[发明专利]基于多状态多值决策图的航空发动机可靠性分析方法

权利要求书

1.一种基于多状态多值决策图的航空发动机可靠性分析方法，其特征在于，包括如下：

(1)读取多状态系统的动态故障树模型，建立各个底事件的多状态多值决策图MMDD模型，即用一个圆圈表示一个事件的节点，用输出弧表示事件的各个状态；

(2)按照动态门中的优先与门PAND、功能相关门FDEP、备件门SP的逻辑关系对底事件进行排序；

(3)建立与门、或门的多状态多值决策图MMDD模型，根据(2)中的动态门的底事件顺序分别建立三个动态门的多状态多值决策图MMDD模型；

(4)获得所有事件的状态数目，按照事件状态数目对底事件以非降序排序，得到初始的事件队列；

(5)按照动态门顺序的优先级高于状态数目的优先级原则，对(4)的排序进行调整，得到最终的事件队列；

(6)按照(5)最终的事件队列与(3)中与门、或门、动态门的多状态多值决策图MMDD模型，建立航空发动机转子系统的多状态多值决策图MMDD模型：

6a)建立系统的多状态多值决策图MMDD模型；

6b)重复执行6a)，直到(5)事件队列只有一个事件时，完成航空发动机转子系统的多状态多值决策图MMDD模型的建立。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：(2)中按照动态门中的优先与门PAND、功能相关门FDEP、备件门SP的逻辑关系对底事件进行排序，实现如下：

2a)利用优先与门PAND的逻辑关系对底事件进行排序，是将输入事件从左到右进行排序；

2b)利用功能相关门FDEP的逻辑关系对底事件进行排序，是按照触发事件、基本相关事件的顺序进行排序；

2c)利用备件门SP的逻辑关系对底事件进行排序，是按照主件、备件的顺序进行排序。

3.根据权利要求1所述方法，其特征在于：(3)中建立多状态动态故障树与门的多状态多值决策图MMDD模型，实现如下：

设多状态动态故障树与门的第一个底事件X_a处于状态i，第二个底事件X_b处于状态j，则输出事件T指向终节点1；

设多状态动态故障树与门的第一个底事件X_b处于状态j，第二个底事件X_a处于状态i，则输出事件T指向终节点1；

设多状态动态故障树与门的第一个底事件X_a不处于状态i，第二个底事件X_b处于状态j，则输出事件T指向终节点0；

设多状态动态故障树与门的第一个底事件X_a处于状态i，第二个底事件X_b不处于状态j，则输出事件T指向终节点0；

设多状态动态故障树与门的第一个底事件X_a不处于状态i，第二个底事件X_b不处于状态j，则输出事件T指向终节点0。

4.根据权利要求1所述方法，其特征在于：(3)中建立多状态动态故障树或门的多状态多值决策图MMDD模型，实现如下：

设多状态动态故障树或门的第一个底事件X_a处于状态i，第二个底事件X_b处于状态j，则输出事件T指向终节点1；

设多状态动态故障树或门的第一个底事件X_a不处于状态i，第二个底事件X_b处于状态j，则输出事件T指向终节点1；

设多状态动态故障树或门的第一个底事件X_a处于状态i，第二个底事件X_b不处于状态j，则输出事件T指向终节点1；

设多状态动态故障树或门的第一个底事件X_a不处于状态i，第二个底事件X_b不处于状态j，则输出事件T指向终节点0。