[发明专利]抗湿滑飞行汽车轮胎胎面配方及抗湿滑飞行汽车轮胎

说明书

本发明提出一种抗湿滑飞行汽车轮胎胎面配方以及抗湿滑飞行汽车轮胎。所述抗湿滑飞行汽车轮胎胎面配方，包括生胶体系、填充体系、防老体系、硫化体系、增塑体系以及硅烷偶联剂。按重量份数计，所述生胶体系包括50～100份天然橡胶、0～40份丁苯橡胶和0～10份顺丁橡胶，所述天然橡胶、所述丁苯橡胶和所述顺丁橡胶共计100份；所述填充体系包括15～30份炭黑和30～50份白炭黑；所述增塑体系包括0～20份增塑材料；所述胎面配方还包括特殊功能助剂，所述特殊功能助剂包括1～3份粘合剂和1～6份功能树脂。通过由上述胎面配方制备获得的胎面并结合轮胎结构设计和工艺设计，获得可以满足飞行汽车双重行驶功能的性能要求以及雨天行驶要求的抗湿滑飞行汽车轮胎。

技术领域

本发明属于轮胎制造领域，尤其涉及一种抗湿滑飞行汽车轮胎胎面配方及抗湿滑飞行汽车轮胎。

背景技术

近年来，随着人口数量和汽车数量的大幅度增多，道路交通越来越拥挤，人们迫切的需要解决这一窘境。目前，全球有二十多家公司正在研发飞行汽车，现代意义的飞行汽车有望从在科幻影片中的交通工具变为现实。而未来飞行汽车的大众化可以在一定程度上缓解这种日益严峻的地面交通压力。

飞行汽车需要兼顾道路行驶和低空飞行技术，双重行驶功能可以实现从地上行驶变为天上飞行的自由切换，而这种双重行驶功能则对轮胎的性能提出了更高的要求。此外，随着飞行汽车研发技术的发展，要求飞行汽车可以适应各种恶劣路况，其中最为常见的为雨天。

目前的道路车辆用轮胎发展较早，技术较成熟，可以满足车辆行驶时的舒适性和操控性，但却不具有飞机轮胎的高强度和高耐磨性，无法适应飞行汽车起飞和降落过程中强大的冲击力和瞬间的高速，而目前的飞机用轮胎在满足起飞降落要求的情况下又难以满足道路汽车行驶时的舒适性和操控性的要求，并且如遇雨天，更无法满足恶劣路况的行驶要求。因此，为满足飞行汽车进一步研发的需求，急需研发一种适用于飞行汽车并且可以提高雨天行驶性能的轮胎。

发明内容

本发明针对上述的技术问题，提出一种抗湿滑飞行汽车轮胎胎面配方及抗湿滑飞行汽车轮胎。

为了达到上述目的，本发明一方面提供一种抗湿滑飞行汽车轮胎胎面配方，包括生胶体系、填充体系、防老体系、硫化体系、增塑体系以及硅烷偶联剂，按重量份数计，所述生胶体系包括50～100份天然橡胶、0～40份丁苯橡胶和0～10份顺丁橡胶，所述天然橡胶、所述丁苯橡胶和所述顺丁橡胶共计100份；所述填充体系包括15～30份炭黑和30～50份白炭黑；所述增塑体系包括0～20份增塑材料；所述胎面配方还包括特殊功能助剂，所述特殊功能助剂包括1～3份粘合剂和1～6份功能树脂，所述功能树脂为含有共轭烯烃结构或闭合共轭体系结构的不饱和树脂。

作为优选，按重量份数计，所述特殊功能助剂包括3份粘合剂RA-65和5份间甲树脂。

作为优选，所述丁苯橡胶为溶聚丁苯橡胶，并且按质量分数计，所述溶聚丁苯橡胶包括含量为20％～50％的乙烯基和含量为20％～40％的苯乙烯。

作为优选，所述炭黑的平均粒径在10～25nm之间，所述白炭黑的比表面积为160～200m²/g。

作为优选，按质量分数计，所述天然橡胶中顺-1,4-聚异戊橡胶含量≥97％，所述顺丁橡胶为顺式含量≥98％的高顺式顺丁橡胶。

作为优选，所述硫化体系包括2～6份氧化锌、1～4份硬脂酸、1～2.5份普通硫磺和/或1～2.5份充油硫磺OT20、1～3份N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺和/或1～3份N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺、0～1份抗硫化返原剂，以及1～3份二苯胍。

作为优选，所述防老体系包括1～3份喹啉类防老剂、1～3份对苯二胺类防老剂和1～3份微晶石蜡。

本发明另一方面提供一种抗湿滑飞行汽车轮胎，包括由上述任一项所述的抗湿滑飞行汽车轮胎胎面配方制备获得的胎面。