[发明专利]一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置

说明书

本发明涉及飞机牵引车领域，且公开了一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置，包括平台和转台，所述转台的底面设置有转轴，所述转轴的下端与嵌设于平台上的环状结构的驱动装置固定连接，所述平台的顶端以及靠近平台两侧处均对称设置有连接轴，所述转台远离平台的侧面上部设置有引导块和两个第一挡块，所述第一挡块关于引导块对称设置。通过推拉杆带动第二挡块实现翻转动作，当第二挡块向上翻起并与轮胎贴合后，第一挡块、转台和第二挡块构成U形结构，从而抱死轮胎，在拉动飞机移动时，由第二挡块受到主要作用力，并通过辅助液压泵来抵消，相对于单独依靠锁扣承受拉力的方式，本技术方案更加安全、可靠。

技术领域

本发明涉及飞机牵引车领域，具体为一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置。

背景技术

随着机场飞机起降架次的增加，对无杆式牵引车提出了更高的要求，安全性、高效性是无杆式牵引车未来的发展方向，现有的无杆车抱轮机构通常仍然存在一些问题：

牵引时，牵引前轮的受力结构较多的依赖于前轮锁紧机构，致使锁紧机构受到较大的作用力，往往在牵引后发生变形，严重时会在牵引过程中出现损坏，牵引的安全性较低。

专利文件CN106742031B提供的技术方案中，在主控制器的控制下，锁扣上的滑块向前移动，由此松开锁钩而使其能够转动，当前起落架上的牵引销轴进入到锁钩中时会下压锁钩并将挡块顶近壳体上的凹槽内，然后滑块后移使锁钩仰起并带动挡块在凹槽内移动而顶紧牵引销轴前部，在顶的过程中，挡块起到主要作用，但是在拉的过程中，主要通过锁扣作用于前起落架上推动飞机移动，而前起落架仅通过牵引销轴与之相连，牵引销轴以及锁扣上的滑块、开锁勾、顶动挡块极易在牵引的惯性或牵引力下损坏，带来安全隐患。

因此，需要设计一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置，解决背景技术中提出的在牵引过程中，锁紧机构受到牵引力的主要作用，致使锁紧机构发生变形、损坏，因此带来的牵引安全问题。

本发明为解决上述问题采用如下技术方案：

一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置，包括平台和转台，所述转台的底面设置有转轴，所述转轴的下端与嵌设于平台上的环状结构的驱动装置固定连接，所述平台的顶端以及靠近平台两侧处均对称设置有连接轴。

所述转台远离平台的侧面上部设置有引导块和两个第一挡块，所述第一挡块关于引导块对称设置，所述转台的底面对称设置有伸缩臂和第二挡块，所述伸缩臂的顶端延伸至转台的内侧，所述伸缩臂的底端与第二挡块的顶端处转动连接。

优选的，所述伸缩臂的底端处焊接有安装板，所述安装板的底面从左到右依次连接有第二挡块、顶杆和辅助液压泵，所述辅助液压泵上的活动杆通过靠近顶杆下端处的固定块与顶杆固定连接，所述顶杆的底端通过推拉杆与第二挡块的一侧连接。

优选的，所述顶杆的上端穿过安装板且延伸至转台的内部。

优选的，所述伸缩臂在转台外侧的部分均位于平台的下方。

优选的，所述第一挡块靠近第二挡块的一侧为弧形，所述第二挡块靠近引导块的一侧设置有波浪形纹路。

优选的，所述转台的内部设置有驱动机构，所述驱动机构与伸缩臂传动连接。

优选的，所述引导块的横截面为梯形。

本发明具备以下有益效果：