[发明专利]一种新型制冷压缩机在审
申请号: | 201910476340.4 | 申请日: | 2019-06-03 |
公开(公告)号: | CN110529357A | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
发明(设计)人: | 陈露芳;张恺;马明泉;唐赛红;牛晓峰;李斐;陆志豪 | 申请(专利权)人: | 南京工业大学 |
主分类号: | F04B25/00 | 分类号: | F04B25/00;F04B39/06;F04B39/10;F04B49/22;F04B49/08;F25B1/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 210009 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 活塞 汽缸 压缩机 制冷压缩机 中间冷却器 容积制冷量 压缩机能耗 压缩式制冷 多级压缩 活塞轴心 连接管道 温度过高 制冷系数 排气阀 吸气阀 制冷量 减小 两级 排气 压缩 | ||
1.一种新型制冷压缩机,其特征在于:
包括第一汽缸(1),第一进气口(101),第一排气口(102),第一进气阀(103),第一排气阀(104),第二汽缸(2),第二进气口(201),第二排气口(202),第二进气阀(203),第二排气阀(204),第三汽缸(3),第三进气口(301),第三排气口(302),第三进气阀(303),第三排气阀(304),第四汽缸(4),第四进气口(401),第四排气口(402),第四进气阀(403),第四排气阀(404),第五汽缸(5),第五进气口(501),第五排气口(502),第五进气阀(503),第五排气阀(504),第六汽缸(6),第六进气口(601),第六排气口(602),第六进气阀(603),第六排气阀(604),活塞A,活塞B,活塞C,连杆D,连杆E,第一中间冷却器(7),第二中间冷却器(8),第三中间冷却器(9),第四中间冷却器(10),第五中间冷却器(11),吸气管(001),排气管(002)。
2.按照权利要求1所述的一种新型制冷压缩机,环路之间相互连接,其特征在于:
蒸发器(d)的输出端连接吸气管(001)的输入端,吸气管(001)的输出端连接第一汽缸(1)的进气口(101),第一汽缸(1)的排气口(102)连接第一中间冷却器(7)的输入端(701),第一中间冷却器(7)的输出端(702)连接第二汽缸(2)的进气口(201),第二汽缸(2)的排气口(202)连接第二中间冷却器(8)的输入端(801),第二中间冷却器(8)的输出端(802)连接第三汽缸(3)的进气口(301),第三汽缸(3)的排气口(302)连接第三中间冷却器(9)的输入端(901),第三中间冷却器(9)的输出端(902)连接第四汽缸(4)的进气口(401),第四汽缸(4)的排气口(402)连接第四中间冷却器(10)的输入端(1001),第四中间冷却器(10)的输出端(1002)连接第五汽缸(5)的进气口(501),第五汽缸(5)的排气口(502)连接第五中间冷却器(11)的输入端(1101),第五中间冷却器(11)的输出端(1102)连接第六汽缸(6)的进气口(601),第六汽缸(6)的排气口(602)连接排气管(002)的输入端,排气管(002)的输出端连接冷凝器(b)的输入端,冷凝器(b)的输出端连接膨胀阀(c)的输入端,膨胀阀(c)的输出端连接蒸发器(d)的输入端,形成一个完整回路。
3.按照权利要求1所述的一种新型制冷压缩机,其特征在于,所述新型制冷压缩机的工作是通过汽缸、气阀和在汽缸中作往复运动的活塞所构成的工作容积不断变化来完成,分为吸气、压缩和排气。
4.按照权利要求1所述的一种新型制冷压缩机,其特征在于,活塞A、B和C通过轴心相连接起来,连杆D连接活塞A的轴心与活塞B的轴心,连杆E连接连杆D的轴心与活塞C的轴心,活塞材料为铝合金或铸铁;
活塞与连杆之间采用凹凸部位相结合的连接方式,活塞轴心为凹进去的部位,连杆两端为凸出来的部位;或者活塞轴心为凸出来的部位,连杆两端为凹进去的部位,通过连杆的带动即可实现活塞的运动。
5.按照权利要求1所述的一种新型制冷压缩机,其特征在于,第一汽缸(1)、第二汽缸(2)和第三汽缸(3)为低压缸,第四汽缸(4)、第五汽缸(5)和第六汽缸(6)为高压缸,第一汽缸(1)和第二汽缸(2)之间设置第一中间冷却器(7),第二汽缸(2)和第三汽缸(3)之间设置第二中间冷却器(8),第三汽缸(3)和第四汽缸(4)之间设置第三中间冷却器(9),第四汽缸(4)和第五汽缸(5)之间设置第四中间冷却器(10),第五汽缸(5)和第六汽缸(6)之间设置第五中间冷却器(11)。
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