[发明专利]一种集成EGR通道的进气管

说明书

本发明公开一种集成EGR通道的进气管，包括进气管本体，其特征在于，所述进气管本体的端部连通有气体混合段，在远离该端部的气体混合段外侧面上设置有发动机节气门连接法兰；在气体混合段另一外侧面上设置有开放式容腔，所述容腔的一端靠近进气管本体的端部，另一端沿所述气体混合段的长度方向延伸，远离进气管本体端部的所述容腔一端与气体混合段内部连通；所述容腔通过可拆卸的腔盖密封连接形成EGR废气通道，在靠近进气管本体端部的所述腔盖上连通有EGR进气管。本发明改善了废气与新鲜空气的混合效果，弥补了现有技术中EGR废气通道集成在进气管本体上由于空间不足引起混合不充分的缺陷。

技术领域

本发明涉及发动机零部件技术领域，具体是一种集成EGR通道的进气管。

背景技术

发动机要满足当前的发动机排放法规要求，EGR(废气再循环)系统是常用配置，EGR废气通过管路引入到进气管新鲜空气进口，两类气体混合后进入气缸。EGR废气引入的管路结构设计受整车空间影响，会有不同的设计。现有技术进气管中，具体如图1、2所示，通常采用在节气门11后的进气管某处开法兰的常规方案连接EGR废气管路，EGR废气进气法兰10和进气管本体1铸造成一体，EGR废气管路通过EGR废气进气法兰10与进气管本体1连通。

由于排放不断升级，EGR废气管路布置的空间具有局限性，进气管3周围空间狭窄，在进气管本体1上方存在干涉物的原因，无法将EGR废气进气法兰10开口位置移动到干涉物下方，导致EGR废气进气法兰10的开口位置离气缸进气道近，即废气与新鲜空气的混合段L1距离短，废气与新鲜空气的混合效果差，不符合性能开发要求。

发明内容

针对上述现有缺陷，本发明提供了一种集成EGR通道的进气管，解决因空间狭窄引起的EGR废气管路无法布置在指定位置以达到性能要求的难题。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案如下：

一种集成EGR通道的进气管，包括进气管本体，其特征在于，所述进气管本体的端部连通有气体混合段，在远离该端部的气体混合段外侧面上设置有发动机节气门连接法兰；

在气体混合段另一外侧面上设置有开放式容腔，所述容腔的一端靠近进气管本体的端部，另一端沿所述气体混合段的长度方向延伸，远离进气管本体端部的所述容腔一端与气体混合段内部连通；

所述容腔通过可拆卸的腔盖密封连接形成EGR废气通道，在靠近进气管本体端部的所述腔盖上连通有EGR进气管。

通过设置开放式的容腔和可拆卸的腔盖，相互盖合形成能够引导EGR废气的废气通道，可将远离节气门的EGR废气引至发动机节气门连接法兰附近，从而加长了气体混合段，解决了常规方案的EGR法兰位置不能移动，混合段过短不符合性能开发的缺陷。

具体的，所述EGR废气通道(7)从靠近EGR进气管(4)一端至靠近发动机节气门连接法兰(3)的一端，其截面逐渐变小。

EGR废气从入口到出口截面逐渐变小形成了导流段，使得EGR废气加速进入进气管本体与新鲜空气混合，增强了混合的效果。

具体的，所述进气管本体与容腔一体成型。

具体的，所述腔盖为平板状结构。平板状的结构避免与干涉物接触，实现了更好的拆装。

具体的，所述容腔的开放端面上设置有螺栓安装孔，所述腔盖设置有与螺栓安装孔对应的通孔，所述腔盖通过螺栓与容腔的开放端面紧固。

本发明的有益效果：

1、通过设置容腔形成能够引导EGR废气的废气通道，可将远离节气门的EGR废气引至发动机节气门连接法兰附近，在EGR废气入口远离新鲜空气入口的情况下仍然能够充分的混合，解决了常规方案的EGR法兰位置不能移动，混合段过短不符合性能开发的缺陷；