[发明专利]蓄电池的搭载结构

说明书

本发明提供一种蓄电池的搭载结构，该蓄电池的搭载结构具备：蓄电池，其被配置于所述行李空间中，且在该蓄电池的后端附近具有向上方突出的正极电力端子；蓄电池罩，其覆盖所述蓄电池的至少一部分；后部支柱，其被配置于所述车辆的侧面与背面的边界处，且具有向前方突出的凸缘；绝缘片，其以位于所述正极电力端子与所述凸缘之间的方式而被安装在所述蓄电池罩上。

技术领域

本说明书公开一种将蓄电池搭载于车辆的行李空间中的蓄电池的搭载结构。

背景技术

在车载蓄电池之中，具有一种被配置于车辆的行李空间中的蓄电池。例如，向车辆的辅助机械供给电力的辅助机械蓄电池被搭载于车辆的行李空间中。一直以来，提出了多种在车辆与其他物体发生碰撞等从而车辆上被施加了较大冲击的情况下对这样的蓄电池进行保护的技术。

例如，在专利文献1中，公开了一种被配置于后轮罩的后部处的辅助机械蓄电池。在该专利文献1中，为了在车辆发生了前方碰撞时对辅助机械蓄电池进行保护，从而在后轮罩与辅助机械蓄电池之间配置有通气管道。在设为这样的结构的情况下，由于因前面碰撞而向后方移动的后轮罩在将通气管道压溃的过程中碰撞能量将被消耗，因此能够减轻被施加到辅助机械蓄电池上的碰撞能量，从而能够保护辅助机械蓄电池。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-186101号公报。

然而，虽然在专利文献1中考虑到了前方碰撞时的辅助机械蓄电池的保护，但是对于后方碰撞时的辅助机械蓄电池的保护却并未充分地进行研究。

在此，根据车辆的不同，有时在辅助机械蓄电池的后方会突出有后部支柱的凸缘。虽然后部支柱也包含凸缘在内而为金属制造，但是若这样的凸缘在发生后方碰撞时与辅助机械蓄电池的电力端子抵接，则会发生短路。当然，电力端子的周边被由绝缘材料构成的端子罩所覆盖，但是这样的端子罩有时会因后部支柱与辅助机械蓄电池碰撞时的冲击而脱落。即，在现有技术中，关于防止车辆后方碰撞时的蓄电池的电力端子的短路还存在改善的余地。

因此，在本说明书中，公开了一种能够在车辆后方碰撞时防止蓄电池的电力端子的短路的蓄电池的搭载结构。

发明内容

本说明书的蓄电池的搭载结构是将蓄电池搭载于车辆的行李空间内的蓄电池搭载结构，所述搭载结构的特征在于，具备：蓄电池，其被配置于所述行李空间中，且在该蓄电池的后端附近具有向上方突出的第一电力端子；蓄电池罩，其覆盖所述蓄电池的至少一部分；后部支柱，其被配置于所述车辆的侧面与背面的边界处且具有向前方突出的凸缘；绝缘片，其以位于所述第一电力端子与所述凸缘之间的方式而被安装在所述蓄电池罩上。

通过在第一电力端子与凸缘之间配置绝缘片，从而即使凸缘向第一电力端子移动，也能够有效地防止凸缘与第一电力端子的直接接触，进而能够有效地防止第一电力端子的短路。

在此情况下，也可以设为如下结构，即，所述绝缘片在被所述凸缘按压了的情况下，能够追随于所述凸缘的运动而向接近所述第一电力端子侧的方向弯曲。

通过设为这样的结构，从而使绝缘片能够追随于凸缘而进行变形，进而有效地防止了绝缘片的断裂。而且，由此，能够更可靠地防止第一电力端子的短路。

另外，也可以设为如下结构，即，所述蓄电池罩具有在水平方向上分离的一对支承部，所述绝缘片在以从所述绝缘片的一端起到另一端为止的沿面距离长于所述一对支承部间的直线距离的方式而具有余长的状态下，被所述一对支承部支承。

通过使绝缘片具有余长，从而能够在将施加到绝缘片上的拉伸载荷抑制为较小的同时，使绝缘片追随于凸缘。而且，由此，能够更可靠地防止绝缘片的断裂，进而能够更可靠地防止第一电力端子的短路。