[发明专利]一种石油绞车一体式减速箱

说明书

本发明一种石油绞车一体式减速箱，包括减速箱本体，减速箱本体的外表面安装有送钻单元，减速箱本体安装有传动单元和阀岛控制箱，所述阀岛控制箱通过气路管线与送钻单元连接，本发明将传统的两台减速箱改为一台，整体重量较双减速箱重量减轻，相对于传统的滚筒轴对称输入改为单侧输入，自动送钻装置和主减速箱为一体化，阀岛控制箱集成设计在减速箱上，较常规绞车减少大量管线，主电机同侧输入两挡两级合流输出，可通过减速箱速比和增减电机数量适用于石油中重型电驱动钻机。

技术领域

本发明属于石油钻采技术领域，涉及一种石油绞车一体式减速箱。

背景技术

绞车，用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用，主要运用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等，常规大功率绞车用减速箱采用两台减速箱，分别在滚筒轴的左右两侧布置，导致绞车尺寸大、重量大，绞车在石油钻机钻台高位布置困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种石油绞车一体式减速箱，解决了现有技术中存在的钻台高位布置时减速箱重量较重的问题。

本发明所采用的技术方案是，一种石油绞车一体式减速箱，包括减速箱本体，减速箱本体的外表面安装有送钻单元，减速箱本体安装有传动单元和阀岛控制箱，阀岛控制箱通过气路管线与送钻单元连接。

减速箱本体包括上箱体和下箱体，上箱体固接有阀岛控制箱，气路管线两端均穿过上箱体与送钻单元连接。

传动单元包括相互平行的输入轴A和输入轴B，输入轴A和输入轴B 固接于下箱体内部两侧，输入轴A依次连接有传动轴A、送钻轴A，输入轴 B依次连接有传动轴B、送钻轴B，送钻轴A和传动轴B位于上箱体内，传动轴A和传动轴B位于上箱体和下箱体之间，传动轴A和传动轴B中间连接有输出轴。

输入轴A上安装有齿轮K和齿轮L，传动轴A上安装有齿轮J、齿轮M 和齿轮N，齿轮K和齿轮J啮合，齿轮L和齿轮M啮合，送钻轴A上安装有齿轮G、齿轮H和齿轮O，齿轮O和齿轮J啮合；

输入轴B上安装有齿轮A和齿轮B，传动轴B上安装有齿轮C、齿轮R 和齿轮S，齿轮B和齿轮C啮合，齿轮A和齿轮R啮合，送钻轴B上安装有齿轮E、齿轮F和齿轮Q，齿轮Q和齿轮C啮合；

输出轴上安装有齿轮P，齿轮P与齿轮N啮合，齿轮P与齿轮S啮合。

送钻单元包括位于上箱体上表面的送钻电机A和送钻电机B，送钻电机 A与送钻减速箱A连接，送钻减速箱A通过轴A与送钻轴A连接，送钻电机B与送钻减速箱B连接，送钻减速箱B通过轴B与送钻轴B连接，气路管线一端穿过上箱体分别连接有主减速箱换挡气缸B和送钻换挡气缸B，送钻换挡气缸B连接有送钻换挡机构B，送钻换挡机构B连接有送钻形成开关，气路管线另一端分别连接有主减速箱换挡气缸A、送钻换挡气缸A，送钻换挡气缸A连接有送钻换挡机构A，下箱体一侧安装有主减速换挡机构B，主减速换挡机构B连接有主减速箱形成开关，下箱体另一侧安装有主减速箱换挡机构A。

轴A上安装有齿轮I，齿轮I与齿轮H啮合，轴B上安装有齿轮D，齿轮D与齿轮E啮合。

齿轮C、齿轮J、齿轮M和齿轮R为空套齿轮。

阀岛控制箱下方连接有润滑集油块，润滑集油块上开有接口，用于供油。

上箱体上表面安装有呼吸器A和呼吸器B。

本发明的有益效果是，将传统的两台减速箱改为一台，整体重量较双减速箱重量减轻，相对于传统的滚筒轴对称输入改为单侧输入，自动送钻装置和主减速箱为一体化，阀岛控制箱集成设计在减速箱上，较常规绞车减少大量管线，主电机同侧输入两挡两级合流输出。

附图说明

图1是本发明一种石油绞车一体式减速箱的主视图；