[发明专利]用于汽车内饰件的玻璃纤维增强聚丙烯塑料及其生产工艺

说明书

本发明涉及用于汽车内饰件的玻璃纤维增强聚丙烯塑料及其生产工艺，所述用于汽车内饰件的玻璃纤维增强聚丙烯塑料包括下述重量份的组分：聚丙烯60‑70份、玻璃纤维10‑20份、润滑剂0.6‑0.8份、相容剂8‑12份、抗氧剂0.3‑0.8份、木粉10‑20份、光稳定剂0.5‑1份。本发明汽车内饰件用玻璃纤维增强聚丙烯塑料及其制备方法，工艺简单，成本低；力学性能优良，具有良好的刚性和强度，耐黄变效果好以及良好的稳定性能。适用于汽车的椅背支撑板、前端组件、分电器盒、暖风机叶轮防护板、备胎仓、噪音隔板、行李舱底板、电池托盘、车门车身板、行李架等部位。

技术领域

本发明涉及一种塑料，具体地说，涉及一种用于汽车内饰件的玻璃纤维增强聚丙烯塑料及其生产工艺。

背景技术

玻璃纤维有较长发展历史，美国于年研究成功的，上世纪三十年代美国人发明了用铂坩锅连续拉制玻璃纤维和蒸汽喷吹玻璃棉的工艺后，玻璃纤维的生产形成了现代工业化生产。随着近代科学技术的发展，对玻璃纤维的力学，耐磨等性能提出了更高要求，其产量、生产工艺、品种规格和应用领域得到发展。特别是世纪年代以来，由于新技术、新工艺的出现，玻璃纤维得到了更广泛的应用，并促进了玻璃纤维工业的飞速发展。玻璃纤维增强复合材料的原理是依靠复合作用，将纤维状的物质复合于树脂中形成力学性能优异的复合材料，利用纤维的高强度以承受应力，利用基体树脂的塑性流动及其与纤维的粘接性以传递应力，其主要是依赖纤维材料与树脂的牢固粘结，使基体承受不了的负荷或能量转移到玻璃纤维上，并将负荷由局部传递到较大的范围甚至于整个物体。玻璃纤维在复合材料中起到骨架结构式的增强作用，当受到负荷时，由于玻璃纤维轴向传递，应力被迅速扩散，阻止裂纹的增长，使树脂的力学性能提高。树脂经玻璃纤维增强后，强度、模量、冲击性能、耐蠕变性、耐疲劳性、耐磨和耐热性等均能都得以全面的提高，从而进一步拓宽了材料应用范围。

丙烯(PP)是最轻的通用塑料。具有以下优点：力学性能优异、电绝缘性和加工性能好、化学稳定性高、热变形温度高；强度、刚性和透明性都比聚乙烯好，而且生产成本较低，因而广泛应用于家电、包装、化工及汽车等领域，产量居于通用塑料的第3位，仅次于聚乙烯和聚氯乙烯。聚丙烯的缺点是低温冲击性能差、易老化，而且抗静电性、耐候性和染色性差。

通过提高聚丙烯复合材料中玻璃纤维的用量均可提高其力学性能及韧性，但直接提高玻璃纤维的用量会增加生产成本，提高玻璃纤维的保留长度也可提高聚丙烯复合材料的力学性能及韧性，但玻璃纤维与聚丙烯树脂的相容性较差，在制备过程中易发生断裂，不易保持较长的长度，因此，如何在制备玻璃纤维增强聚丙烯的过程中提高玻璃纤维与聚丙烯树脂的相容性，减少制备与成型过程中玻璃纤维的损伤，从而以提高玻璃纤维的保留长度，是提高玻璃纤维增强聚丙烯的力学性能及韧性的一个关键问题。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题之一提供一种用于汽车内饰件的玻璃纤维增强聚丙烯塑料，具有成本低，生产工艺简单，具有优良的力学性能，耐冲击性能和拉伸性能得到显著提高，并且长期置于光照条件下不会出现黄变的现象，使用范围广泛。

本发明要解决的技术问题是提供一种用于汽车内饰件的玻璃纤维增强聚丙烯塑料，其特征在于，包括下述重量份的组分：聚丙烯60-70份、玻璃纤维10-20份、润滑剂0.6-0.8份、相容剂8-12份、抗氧剂0.3-0.8份、木粉10-20份、光稳定剂0.5-1份。

优选的，所述的用于汽车内饰件的玻璃纤维增强聚丙烯塑料，其特征在于，包括下述重量份的组分：聚丙烯60-70份、玻璃纤维10-20份、润滑剂0.6-0.8份、相容剂8-12份、抗氧剂0.3-0.8份、改性木粉10-20份、光稳定剂0.5-1份。

优选的，所述润滑剂为氯化石蜡、聚酰胺、苯甲基硅油中的一种或多种。

优选的，所述相容剂为聚乳酸接枝纤维素醋酸酯共聚物、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯-甲基丙烯酸酯嵌段共聚物中的一种或多种。