[发明专利]汽车爬坡车速测量方法及电子设备

说明书

本发明公开一种汽车爬坡车速测量方法及电子设备，方法包括：获取车辆滑行测试中得到的多个车速、以及与所述车速对应的时间；根据整车质量、所述车速、以及与所述车速对应的时间，确定整车道路阻力与车速的对应关系；将所述整车道路阻力修正为对于预设坡度的坡度阻力，得到坡道阻力与车速的对应关系；根据所述坡道阻力计算得到车辆受到的阻力功率，根据所述阻力功率及对应的车速，得到阻力功率车速对应关系曲线；获取车辆动力功率车速对应关系曲线，将所述阻力功率车速对应关系曲线与所述车辆动力功率车速对应关系曲线的交点作为所述坡度下的爬坡车速。本发明测试方法简单，效率明显提升，有效降低了测试成本，且修正方法简单，可扩展性强。

技术领域

本发明涉及汽车相关技术领域，特别是一种汽车爬坡车速测量方法及电子设备。

背景技术

汽车爬坡车速试验是汽车动力性能测试中的一项重要试验。例如，关于电动汽车爬坡车速试验中，现行的GB/T 18385-2005要求测试电动汽车的在最大设计总质量下的4％和12％的爬坡车速试验。试验方法要求将车辆置于底盘测功机上并使其增加一个坡度载荷。通过底盘测功机测试爬坡车速首先要求通过道路滑行数据进行道路载荷计算，然后将计算得到的阻力值输入到底盘测功机上。

然而，现有技术的测量，其测试结果有效的前提是底盘测功机必须能够准确、可靠的模拟道路阻力，对底盘测功机的要求很高。同时，底盘测功机测试成本较高，尤其在前期性能估算阶段可能需要多次测试，这也就进一步增加了测试成本。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术对于汽车爬坡车速的测量需要在底盘测功机上增加坡度载荷，从而导致测试成本过高的技术问题，提供一种汽车爬坡车速测量方法及电子设备。

本发明提供一种汽车爬坡车速测量方法，包括：

获取车辆滑行测试中得到的多个车速、以及与所述车速对应的时间；

根据整车质量、所述车速、以及与所述车速对应的时间，确定整车道路阻力与车速的对应关系；

将所述整车道路阻力修正为对于预设坡度的坡度阻力，得到坡道阻力与车速的对应关系；

根据所述坡道阻力计算得到车辆受到的阻力功率，根据所述阻力功率及对应的车速，得到阻力功率车速对应关系曲线；

获取车辆动力功率车速对应关系曲线，将所述阻力功率车速对应关系曲线与所述车辆动力功率车速对应关系曲线的交点作为所述坡度下的爬坡车速。

本发明实施例依托于整车滑行和理论计算，与传统底盘测功机相比，剔除了转鼓一致性差的影响。同时，由于整车滑行本身为整车性能开发试验中必要的一部分，共用整车滑行测试结果，大大降低了转鼓测试的费用。

进一步地，所述根据整车质量、所述车速、以及与所述车速对应的时间，确定整车道路阻力与车速的对应关系，具体包括：

计算两个车速的差值作为速度差，计算车速对应的时间的差值作为时间差，计算整车道路阻力为整车质量×速度差/时间差，将所述整车道路阻力与两个车速中所对应时间较前的车速关联；

将多个整车道路阻力与所关联的车速进行拟合，得到整车道路阻力与车速的对应关系。

本实施例根据车速计算整车道路阻力，并通过拟合得到整车道路阻力与车速的对应关系，使得整车道路阻力与车速的对应关系更为准确。

更进一步地，所述将多个整车道路阻力与所关联的车速进行拟合，得到整车道路阻力与车速的对应关系，具体包括：

将所述车速修正为预设温度值下的车速；

将多个整车道路阻力与所关联的修正后的车速进行拟合，得到整车道路阻力与车速的对应关系。

本实施例将车速修正为预设温度值下的车速，更加符合实际车辆运行温度。