[发明专利]一种轨道车辆及其司机室操纵台

说明书

本发明公开了一种司机室操纵台，包括操纵台和设于所述操纵台台面上的仪表盘锁闭机构；所述仪表盘锁闭机构包括：左面板和右面板；通过左下滑轨和左上滑轨与所述操纵台沿左右方向滑动连接，能够向左滑动至所述左面板内并向右滑出所述左面板的仪表盘左门；通过右下滑轨和右上滑轨与所述操纵台沿左右方向滑动连接，能够向右滑动至所述右面板内并向左滑出所述右面板的仪表盘右门；用于在所述操纵台处于无人驾驶模式时，将所述仪表盘左门和仪表盘右门锁闭并在所述操纵台处于有人驾驶模式时解除锁闭的仪表盘门锁闭机构。该司机室操纵台在车辆处于有人驾驶模式时，可由司机进行正常的操作；当车辆处于无人驾驶模式时，可对操纵台进行有效的防护。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其具有自动驾驶功能的轨道车辆的司机室操纵台。本发明还涉及设有所述操纵台的轨道车辆。

背景技术

司机控制台位于司机正前方，包括通常需要或行驶期间需要使用的控制和指示元件。司机室的操纵台主要包括操纵台、司机室左侧柜和司机室右侧柜。

司机室操纵台的主控区在司机前方居中布置，设有驾驶列车所需的各种控制和显示部件，驾驶列车所需的电子和电气、空气以及机械的设备设于司机室柜中，显示屏、仪表板等位于主操纵台的上部，以便于司机观察。

目前，动车组、城际、城轨等各种类型的轨道交通车辆一般都是有人驾驶模式，操纵台的设计一般按照单一的有人驾驶模式进行设计。

随着车辆控制技术的发展，无人驾驶车辆逐渐进入轨道交通车辆的设计研发及应用阶段，仅具有有人驾驶模式的司机室操纵台已不能满足无人驾驶的需求，当车辆处于无人驾驶模式时，如果仅控制方式或控制逻辑发生改变，在物理结构上没有任何变化的话，其司机室操纵台将缺乏必要的防护，存在被司乘人员误操作甚至非司乘人员进行操作的可能，轻则会影响车辆的正常行车状态，重则会影响行车安全，出现行车事故。

因此，需要设计一种司机室操纵台，以满足具有无人驾驶功能的轨道车辆的使用需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种司机室操纵台。该司机室操纵台在车辆处于有人驾驶模式时，可由司机进行正常的操作；当车辆处于无人驾驶模式时，可对操纵台进行有效的防护。

本发明的另一目的是提供一种设有所述司机室操纵台的轨道车辆。

为实现上述目的，本发明提供一种司机室操纵台，包括操纵台和设于所述操纵台台面上的仪表盘锁闭机构；所述仪表盘锁闭机构包括：

位于所述操纵台的操作区域左边的左面板和位于所述操纵台的操作区域右边的右面板；

通过左下滑轨和左上滑轨与所述操纵台沿左右方向滑动连接，能够向左滑动至所述左面板内并向右滑出所述左面板的仪表盘左门；

通过右下滑轨和右上滑轨与所述操纵台沿左右方向滑动连接，能够向右滑动至所述右面板内并向左滑出所述右面板的仪表盘右门；

用于在所述操纵台处于无人驾驶模式时，将向右滑出的所述仪表盘左门和向左滑出的所述仪表盘右门锁闭以使两者处于闭合状态，并在所述操纵台处于有人驾驶模式时解除对所述仪表盘左门和仪表盘右门的锁闭以使两者处于开启状态的仪表盘门锁闭机构。

优选地，所述左下滑轨和右下滑轨均包括槽形轨道和能够在所述槽形轨道的滑槽内滑动的滑块；所述槽形轨道开口向上地固定设置在所述操纵台台面的前边缘处，所述滑块分别固定设置在所述仪表盘左门和仪表盘右门的下边缘部位。

优选地，所述左上滑轨和右上滑轨均包括轴式轨道和能够在所述轴式轨道上滑动的半圆形包轴式滑块；所述轴式轨道固定设置在所述操纵台背部的上边缘位置，所述半圆形包轴式滑块分别固定设置在所述仪表盘左门和仪表盘右门的上边缘部位。

优选地，所述仪表盘左门和仪表盘右门与所述操纵台之间分别设有用于将其锁定在开启状态的自锁装置。