[发明专利]一种赛车排气消音装置

说明书

本发明公开了一种赛车排气消音装置，包括具有内腔的壳体和两块隔板，两块隔板设于内腔中并将内腔分隔成依次布置的前扩张腔、中间腔和后扩张腔，前扩张腔连接有进气管，后扩张腔连接有排气管，两块隔板上安装有多根消音管，各消音管贯穿中间腔且两端分别连通前扩张腔和后扩张腔，各消音管的管壁上设有若干连通消音管内腔和中间腔的消音孔。本发明具有结构简单、易于加工装配、消声降噪效果好、排气流畅性好等优点。

技术领域

本发明涉及消声器技术领域，具体涉及一种赛车排气消音装置。

背景技术

大学生方程式赛车排气噪音分贝测试是检查赛车设计、制造是否合格的重要环节之一，赛车在怠速和一定转速条件下分别在噪声分呗上限范围内，才能进入车检的下一个环节，最后进入正式比赛环节。大学生方程式赛车规定采用一定排量的发动机，且对排气噪声有严格的规定，为顺利完赛，减小赛车排气噪声，并使高温高压的废气安全有效排出，传统的汽车消音结构复杂，难以加工、安装，且与大学生方程式赛车参数难以匹配。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、易于加工装配、消声降噪效果好、排气流畅性好的赛车排气消音装置。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种赛车排气消音装置，包括具有内腔的壳体和两块隔板，两块隔板设于所述内腔中并将所述内腔分隔成依次布置的前扩张腔、中间腔和后扩张腔，所述前扩张腔连接有进气管，所述后扩张腔连接有排气管，两块隔板上安装有多根消音管，各消音管贯穿中间腔且两端分别连通前扩张腔和后扩张腔，各消音管的管壁上设有若干连通消音管内腔和中间腔的消音孔。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述中间腔内填充有玻璃纤维吸声材料。

各消音管上的若干消音孔均匀间隔布置，且至少有两个消音孔具有不同尺寸；所有消音孔的孔径为1mm～2mm，各消音管的穿孔率为0.6。

多根消音管包括一根中部管和两根以上外围管，所述中部管、进气管和排气管同轴布置，两根以上外围管环绕中部管均匀间隔布置。

所述中部管伸入前扩张腔内的长度小于所述外围管伸入前扩张腔内的长度；所述中部管伸入后扩张腔内的长度小于所述外围管伸入后扩张腔内的长度。

分隔前扩张腔和中间腔的隔板上设有连通前扩张腔和中间腔的若干连通孔；分隔中间腔和后扩张腔的隔板上设有连通中间腔和后扩张腔的若干连通孔。

所述前扩张腔和后扩张腔的容积为赛车发动机排量的3倍，所述中间腔的容积为赛车发动机排量的2倍。

所述后扩张腔的底部设有排水孔。

所述进气管具有伸入前扩张腔的第一伸入段，所述第一伸入段的管壁上设有若干连通进气管管腔和前扩张腔的第一圆孔；所述排气管设有伸入后扩张腔的第二伸入段，所述第二伸入段的管壁上设有若干连通进气管管腔和后扩张腔的第二圆孔。

所述前扩张腔的内壁具有一环绕第一伸入段的第一环形弧面，所述第一环形弧面与过进气管轴线的任意平面的交线为第一弧线，沿第一伸入段伸入前扩张腔的方向所述第一弧线逐渐远离第一伸入段；所述后扩张腔具有环绕第二伸入段的第二环形弧面，所述第二环形弧面与过排气管轴线的任意平面的交线为第二弧线，沿第二伸入段伸入后扩张腔的方向所述第二弧线逐渐远离第二伸入段。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的赛车排气消音装置采用包含前扩张腔、中间腔和后扩张腔三个腔体的三腔式消音结构，设置多根带消音孔的消音管连通三个腔体，不仅消声降噪效果好，且排气流畅性好，能够降低发动机能量消耗和压力损失，同时还具有结构简单、易于加工装配的优点。

附图说明