[发明专利]一种车轮旋压模具及脱模装置

说明书

本发明涉及锻造模具技术领域，具体涉及一种车轮旋压模具及脱模装置，该车轮旋压模具，包括上模、连接套、滑块、下模、中心连接块，多个相同的滑块前后相接围成一个圆环，滑块插入下模上端的圆形凹槽的侧壁和中心连接块之间的圆环槽中，旋压工作时，该圆弧凸边卡设在轮辐之下的外轮唇与轮辋的连接处，且脱模时，所述滑块均能随车轮毛坯的上下移动而一起上下移动，可解决冷旋压车轮轮辋与外轮唇的连接处倒拔模脱模问题，消除脱模造成的车轮损伤，提高了车轮的成品率和生产效率。该脱模装置采用升降组件和托盘来托起车轮毛坯，解决了通常用中心连接块顶车轮毛坯无法脱模以及引起车轮毛坯正面变形的问题。

技术领域

本申请涉及锻造模具技术领域，具体涉及一种车轮旋压模具及脱模装置。

背景技术

传统的轮毂轮辋冷旋压模具都是车轮轮辋在冷旋压过程中与冷旋压模具实心贴合的，冷旋压模具与车轮毛坯的轮辋与外轮唇连接处存在倒拔模，车轮模具边缘伸入车轮毛坯内部造成脱模困难，强行脱模容易造成模具和车轮毛坯的损伤的问题，且脱下模时容易造成车轮毛坯正面变形，影响生产效率和车轮的成品率。

发明内容

本申请实施例提供了一种车轮旋压模具及脱模装置，可解决冷旋压车轮轮辋与外轮唇的连接处倒拔模脱模问题，解决通常用中心连接块顶车轮毛坯无法脱模的问题，并解决用中心连接块做顶杆顶车轮毛坯会引起车轮毛坯正面变形的问题，消除脱模造成的车轮损伤，提高了车轮的成品率和生产效率。

为实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：

第一方面，提供一种车轮旋压模具，包括上模、连接套、滑块、下模、中心连接块，其特征在于：连接套固定在旋压机的上主轴上，连接套和上模的上表面固定连接，下模固定在旋压机的下主轴上端，下模中部开设圆形凹槽，在圆形凹槽中间固定圆柱形的中心连接块，中心连接块的直径小于圆形凹槽的直径，且中心连接块的直径大于车轮的法兰直径；所述滑块的上表面、滑块的朝向轮辋一侧的侧壁、中心连接块的上表面、上模的底面与车轮毛坯的形状相适应，且所述滑块朝向轮辋一侧的上端边缘有一圆弧凸边；在中心连接块和圆形凹槽之间的圆周空间均匀分布多个相同的滑块，多个相同的滑块前后相接围成一个圆环；所述滑块的底部在朝向车轮毛坯中心的一侧和朝向车轮毛坯轮辋的一侧均开设有纵截面为直角的圆弧槽，滑块插入下模上端的圆形凹槽的侧壁和中心连接块之间的圆环槽中，且圆形凹槽的侧壁和中心连接体分别能卡在滑块的底部两侧的圆弧槽内；旋压工作时，该圆弧凸边卡设在轮辐之下的外轮唇与轮辋的连接处，且脱模时，所述滑块均能随车轮毛坯的上下移动而一起上下移动。其中利用各个滑块之间的相互作用力以及滑块与车轮毛坯之间的相互作用可以使滑块可拆卸的固定在轮辐之下，且滑块能通过手动从车轮毛坯的轮辐底面卸下，从而滑块均能随车轮毛坯上下移动，避免因倒拔模的存在造成脱模困难，同时该模具结构的设计使固定结构简单，避免设计其它固定件，造成旋压的不可控性。

优选地，所述的滑块的个数为4块、5块、6块、8块、9块、10块或者12块。上述滑块的个数是优选的将圆环的圆周分为面积相等的几个滑块。

在一些实施例中，所述滑块的底面具有向下的台阶，所述圆形凹槽的底面具有向上的台阶；旋压工作时，滑块的底面的台阶与圆形凹槽的底面的台阶相扣合。这样扣合的结构设计避免滑块和下模的相对移动，从而提高锻造的精确度，提高锻造的成品率。

在一些实施例中，所述下模中间开设有圆形通孔，中心连接块分为上部和下部两部分，上部的直径大于圆形通孔的直径，下部的直径略小于圆形通孔的直径，中心连接块的上部固定在下模的圆形凹槽内，中心连接块的下部伸入下模中间的圆形通孔中。 中心连接块伸入下模的设计使中心连接块的位置更稳定，不易发生晃动，从而提高锻造的精确度，提高锻造的成品率。

进一步地，所述车轮旋压模具还包括上尾顶，在中心连接块中间开设有圆形盲孔，上尾顶固定到上模中，上尾顶的下端能随旋压机的上主轴下压而穿过车轮毛坯的中心孔插入中心连接块的圆形盲孔中。利用圆形盲孔对上尾顶起到导向作用，使上下模具不易在下压过程中发生偏移，从而提高锻造的精确度，提高锻造的成品率。