[发明专利]一种节能省空间的升举装置

说明书

本发明公开了一种节能省空间的升举装置，包括升举臂，所述升举臂的一端外表面固定安装有升举臂铰链，所述升举臂的并列设置有直线执行机构，所述飞机鼻轮的上端一侧设置有飞机鼻轮，所述直线执行机构的一端外表面设置有中间摆臂装置。本发明中直线执行机构的升举力（推力）通过一个中间摆臂装置，作用于升举臂，其中，直线执行机构和升举臂并列布置，该能够提高产品适应能力，大大降低了牵引车所需高度，以解决牵引车高度带来的局限性问题，本发明通过调整中间摆臂装置的一号力臂与二号力臂长度，可使直线执行机构的拉力（推力），小于飞机的鼻轮重力方向荷载，减小牵引车所需升举动力要求。

技术领域

本发明涉及升举装置领域，具体为一种节能省空间的升举装置。

背景技术

飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备，在飞机制造过程中也可以用于移动飞机大部件或飞机，飞机牵引车由多组结构组成，其中，就包含有升举结构，随着时代科技技术的发展，人们对升举装置的功能要求也越来越高。

在使用过程中，升举装置可完成以下形式的操作：通过直线执行机构的拉力（推力），将飞机鼻轮抬离地面。

1、现有的飞机牵引车升举装置，为满足升举高度，都需要较大的高度空间，不能满足现今牵引车低矮、短小的发展需要。

2、现有的飞机牵引车升举装置的直线执行机构的拉力（推力）大于鼻轮重力方向荷载，牵引车所需升举动力要求大，为此，我们提出一种节能省空间的升举装置。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种节能省空间的升举装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种节能省空间的升举装置，包括升举臂，所述升举臂的一端外表面固定安装有升举臂铰链，所述升举臂的中部外表面设置有直线执行机构，所述飞机鼻轮的上端一侧设置有飞机鼻轮，所述直线执行机构的一端外表面设置有中间摆臂装置。

优选的，所述中间摆臂装置的前端中部外表面设置有一号力臂，所述中间摆臂装置的后端中部外表面设置有二号力臂。

优选的，所述中间摆臂装置与一号力臂之间设置有一号旋转轴承，所述中间摆臂装置的前端中部外表面通过一号旋转轴承与一号力臂的一端外表面活动连接。

优选的，所述中间摆臂装置与二号力臂之间设置有二号旋转轴承，所述中间摆臂装置的后端中部外表面通过二号旋转轴承与二号力臂的一端外表面活动连接。

优选的，所述直线执行机构的一端外表面与二号力臂之间设置有三号旋转轴承，所述直线执行机构的一端外表面通过三号旋转轴承与二号力臂的一端外表面活动连接，所述直线执行机构与升举臂并列设置。

优选的，所述升举臂的上端一侧外表面设置有固定底座，固定底座的上端中部外表面设置有活动轴，固定底座与活动轴之间设置有四号旋转轴承，固定底座的上端外表面通过四号旋转轴承与活动轴的下端外表面活动连接。

优选的，一号力臂与活动轴之间设置有四号旋转轴承，一号力臂的一端外表面通过四号旋转轴承与活动轴的上端外表面活动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、直线执行机构的升举力（推力）通过一个中间摆臂装置，作用于升举臂，直线执行机构和升举臂并列布置，大大降低了牵引车所需高度。

2、通过调整中间摆臂装置的一号力臂与二号力臂长度，可使直线执行机构的拉力（推力），小于飞机的鼻轮重力方向荷载，减小牵引车所需升举动力要求。

附图说明

图1为本发明的整体视意图；

图2为本发明图1中侧面局部剖析图；

图3为本发明的升举力方向示意图；