[发明专利]一种车载24V气泵总成

说明书

本发明公开了一种用于很多在用且出厂未带有气源车辆的车载24V气泵总成，由气泵及其支座、气罐及其支座、风扇、24V继电器及其支座、三通控制阀、空气压力开关、油水分离器、电线、固定螺栓以及箱座组成，采用挂式箱座将整套总成放置于箱座中，悬挂于大梁之上，方便车载。本装置克服了无气源车辆后续改装、充气等时需要气源的不便。

技术领域

本发明是一种用于很多在用且出厂未带有气源车辆的车载24V气泵总成，本装置克服了车辆后续改装、充气等时需要气源的不便。

背景技术

当前存在很多在用且出厂未带有气源的车辆，这样在车辆用气时就凸显出诸多不便，另外在一些柴油改装、加装SCR氮氧化物尾气后处理装置、DPF主动再生捕捉尾气颗粒物装置时需要气源，如果能有一种随车供气装置且与汽车电瓶电压等伏的气泵，便解决了无气源汽车的一大不便。

发明内容

本发明针对以上缺陷，提出了一种用于无气源车辆的车载24V气泵总成，通过压力空气开关控制气泵的通断，克服了车辆后续改装、充气等时需要气源的不便。

本发明为解决上述技术问题采用的技术方案是：一种用于无气源车辆的车载24V气泵总成，包括箱座螺栓、箱座、气泵、气罐、空气压力开关、24V继电器、继电器支座、气泵支座、风扇、气罐支座、油水分离器、电瓶—汽车自带电瓶、电线、三通控制阀。

气罐和气泵通过各自支座与箱座直接螺栓连接，气泵输出端与气罐进气端通过管道连接，气罐出气端、空气压力开关和油水分离器通过三通控制阀螺纹连接，24V继电器直接固定于箱座底面通过继电器支座，采用螺栓连接，其中汽车电瓶（12）与24V继电器（6）形成一组串联、气泵（3）与空气压力开关（5）形成一组串联，气泵（3）和风扇（9）之间并联，空气压力开关（5）控制气泵通断，而汽车钥匙直接决定24V继电器（6）的吸合与断开，当其吸合，风扇（9）通电，具体线路图如摘要附图3。

附图说明

下面通过附图对本发明的技术方案做进一步说明。

图1、图2是本发明中为方便权利要求书中整体设计结构的说明，图1为整体设计结构除外面箱盖的所有组成部件的轴测图，图2是对图1的可视范围内部件的补充，同为除外面箱盖的所有组成部件的轴测图；

图3是本发明整体设计中电路连接示意图；

图4、图5均为为本发明的结构示意图；

图6为特意说明整体结构为封闭结构，有箱盖；

图7为本发明的24V继电器（6）、继电器支座（7）和三通控制阀（14）的单零件体附图。

具体实施方式

下面结合附图4、附图5对本发明的实施例作具体说明，以便充分阐明本发明的结构、特征和效果。

如附图4所示，本发明一种用于无气源车辆的车载24V气泵总成，包括箱座螺栓1、箱座2、气泵3、气罐4、空气压力开关5、24V继电器6、继电器支座7、气泵支座8、风扇9、气罐支座10、油水分离器11、电瓶12—汽车自带电瓶、电线13、三通控制阀14、汽车钥匙15。其中气泵3、气罐4、风扇9和24V继电器6通过各自支座与箱座底部直接接触，采用螺栓连接，至于各自安放位置，合理即可。气泵3电源端与空气压力开关5连接，气泵3输出端与气罐4进气口通过管道相连，气罐4出气口、空气压力开关5和油水分离器11通过三通控制阀14相连，其中汽车电瓶（12）与24V继电器（6）形成一组串联、气泵（3）与空气压力开关（5）形成一组串联，气泵（3）和风扇（9）之间并联，空气压力开关（5）控制气泵通断，而汽车钥匙直接决定24V继电器（6）的吸合与断开，当其吸合，风扇（9）通电，具体线路图如附图7。

显然，本发明并非本人所列举一种实施方式，所属领域的普通技术人员还可在上述说明的基础上做出诸多变动或修改。因此，凡在本发明的技术方案基础上所做的变动或修改，而不脱离本发明的技术方案的精神和原则，皆处在本发明权利要求的保护范围内。