[发明专利]动力电池的测试方法及系统在审
申请号: | 201910375452.0 | 申请日: | 2019-05-07 |
公开(公告)号: | CN110068769A | 公开(公告)日: | 2019-07-30 |
发明(设计)人: | 王克坚;曹瑜琦 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/3835 | 分类号: | G01R31/3835;G01M3/32 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力电池 读取 总电压 测试方法及系统 达标 多个电池 静态放置 模块电压 温度读取 测试 测试准确性 差值确定 放电过程 电池包 气密性 放电 检测 | ||
本发明公开了一种动力电池的测试方法及系统。该方法包括:动力电池处于静态放置时,获取动力电池的总电压检测值和总电压读取值,并获取多个电池模块的模块电压读取值和模块温度读取值;根据动力电池的总电压检测值和总电压读取值之间的差值,多个电池模块的模块电压读取值的极差值和模块温度读取值的极差值确定动力电池处于静态放置时的性能是否达标;如果达标,则对动力电池进行充/放电,并确定动力电池处于充/放电过程的性能是否达标;如果达标,则进一步判断动力电池的气密性是否良好。根据本发明的动力电池的测试方法,可以快速地完成对电池包进行全面地测试,具有测试速度快且测试准确性高的优点。
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,特别涉及一种动力电池的测试方法及系统。
背景技术
动力电池(电池包)为电动汽车提供动力来源,或者作为汽车的辅助电源,是电动汽车核心部件。单体电池以不同的串、并联组合方式组装成电池包,满足不同的电压、功率输出需求。在电池包完成组装后,需要对电池包的电性能、密封性能进行检测,由于检测项目多,因此人工检测时检测耗时长且检测准确性不高。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
为此,本发明的一个目的在于提出一种动力电池的测试方法。该方法可以快速地完成对电池包进行全面地测试,具有测试速度快且测试准确性高的优点。
本发明的另一个目的在于提供一种动力电池的测试系统。
为了实现上述目的,本发明的第一方面公开了一种动力电池的测试方法,所述动力电池包括多个电池模块,所述测试方法包括:动力电池处于静态放置时,获取所述动力电池的总电压检测值和总电压读取值,并获取所述多个电池模块的模块电压读取值和模块温度读取值;根据所述动力电池的总电压检测值和总电压读取值之间的差值,所述多个电池模块的模块电压读取值的极差值和模块温度读取值的极差值确定所述动力电池处于静态放置时的性能是否达标;如果达标,则对所述动力电池进行充/放电,并在对所述动力电池进行充/放电过程中,根据实时地读取到的所述多个电池模块的模块电压读取值的极差值确定所述动力电池处于充/放电过程的性能是否达标;如果达标,则进一步判断所述动力电池的气密性是否良好。
根据本发明的动力电池的测试方法,可以快速地完成对电池包的静态电压、温度测试,动态充放电过程测试,电池包气密测试,具有测试速度快,测试全面,测试准确性高的优点。
在一些示例中,所述根据动力电池的总电压检测值和总电压读取值之间的差值,所述多个电池模块的模块电压读取值的极差值和模块温度读取值的极差值确定所述动力电池处于静态放置时的性能是否达标,包括:如果所述动力电池的总电压检测值和总电压读取值之间的差值位于第一预定范围内,则进一步判断所述多个电池模块的模块电压读取值的极差值是否位于第二预定范围内;如果是,则进一步判断所述多个电池模块的模块温度读取值的极差值是否位于第三预定范围内;如果是,则确定所述动力电池处于静态放置时的性能是否达标。
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