[发明专利]内燃机涡轮增压器有效
申请号: | 201910369628.1 | 申请日: | 2019-05-05 |
公开(公告)号: | CN110454430B | 公开(公告)日: | 2023-03-28 |
发明(设计)人: | D·佩杜托;T·科奈尔;I·丹尼尔;T·达克-舒尔茨 | 申请(专利权)人: | 博格华纳公司 |
主分类号: | F04D29/056 | 分类号: | F04D29/056;F04D29/057;F04D29/063;F02B39/14;F01D25/16;F01D25/18;F02C7/06 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 曾祥生 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 涡轮 增压 | ||
1.内燃机涡轮增压器,包含
带空气端压缩机叶片(3)的外壳(2),
驱动压缩机叶片(3)的轴(1),
和至少一个轴向作用的用于轴承连接轴(1)的旋转轴承(5),
其中,旋转轴承(5)由流体动力滑动轴承构成,
其中,不可移动的轴承元件(6)被轴(1)贯穿,在轴承元件(6)的第一侧面构成作用于随轴(1)旋转的轴肩(7)的轴向作用的第一轴承装置,
轴承元件(6)在相对的第二侧面构成作用于随轴(1)旋转的密封套(8)的轴向作用的第二轴承装置,
其中,在轴承元件(6)中构成为所述轴承装置供油的供油装置(9),
其中,在轴承元件(6)沿轴向朝向轴肩(7)的表面成形有大量流动面(10),所述流动面具有沿圆周方向变化的高度(h),
其特征在于,
对于两个所述轴承装置中的任意一个而言,在供油装置(9)中构成有一个个性化尺寸的扼流元件(11、12),并且扼流元件(11、12)分别由轴(1)和轴承元件(6)之间的环形间隙构成,其中,在轴承元件(6)中沿轴向在环形间隙之间至少构成一个环形槽(13),该环形槽具有比环形间隙更大的最大直径。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器,其特征在于,供油装置(9)针对至少其中一个所述轴承装置连接至轴承元件(6)基于轴(1)的最小半径处。
3.根据权利要求1所述的涡轮增压器,其特征在于,供油装置(9)包含在轴承元件(6)中成形构成的供油通道(9a),该供油通道直接连接至环形槽(13)。
4.根据权利要求1或3所述的涡轮增压器,其特征在于,至少一个环形间隙的轴向宽度至少为轴承元件(6)在环形间隙区域中的总宽度的15%。
5.根据权利要求1或3所述的涡轮增压器,其特征在于,环形槽(13)超出轴(1)表面的最大径向高度至少大于环形间隙超出轴(1)最大径向高度的15%。
6.根据权利要求1或3所述的涡轮增压器,其特征在于,环形槽(13)的轴向宽度至少为轴承元件(6)在环形间隙区域中的总宽度的20%。
7.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器,其特征在于,供油装置(9)包含一个在轴承元件(6)中成形构成的供油通道(9a),该供油通道分叉为输送至第一轴承装置的第一子通道(14)以及输送至第二轴承装置的第二子通道(15),其中,扼流元件通过该第一子通道(14)和第二子通道(15)和通过第一子通道(14)和第二子通道(15)的规定尺寸构成。
8.根据权利要求7所述的涡轮增压器,其特征在于,两个子通道(14、15)由供油通道(9a)成Y状分叉形成,分别连接至轴(1)和轴承元件(6)之间的环形间隙(18)的沿轴向相对的末端。
9.根据权利要求2所述的涡轮增压器,其特征在于,供油装置(9)针对两个所述轴承装置连接至轴承元件(6)基于轴(1)的最小半径处。
10.根据权利要求4所述的涡轮增压器,其特征在于,每个环形间隙的轴向宽度至少为轴承元件(6)在环形间隙区域中的总宽度的15%。
11.根据权利要求4所述的涡轮增压器,其特征在于,所述至少一个环形间隙的轴向宽度至少为轴承元件(6)在环形间隙区域中的总宽度的20%。
12.根据权利要求5所述的涡轮增压器,其特征在于,环形槽(13)超出轴(1)表面的最大径向高度至少大于环形间隙超出轴(1)最大径向高度的20%。
13.根据权利要求6所述的涡轮增压器,其特征在于,环形槽(13)的轴向宽度至少为轴承元件(6)在环形间隙区域中的总宽度的25%。
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