[发明专利]一种全铝电动车

说明书

本发明提供了一种全铝电动车，属于电动车技术领域。它解决了现有电动车重量重的问题。本全铝电动车包括车架总成，车架总成上安装有车把总成、前轮总成和后轮总成，车架总成包括由铝合金材料一体冲压成型的底板，车把总成和前轮总成设置在底板的前端，底板的后端斜向上翘起形成后尾部，后尾部上固连有由铝合金材料制成的且用来安装坐垫的坐桶总成，后轮总成设置在底板的后端且位于坐桶总成的正下方。本全铝电动车具有实现轻量化的同时不降低电动车车架强度的优点。

技术领域

本发明属于电动车技术领域，涉及一种全铝电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车辆,电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有的两轮电动车，电动车包括车架，例如中国专利文献资料公开的一种电动车的车架[申请号：201910093536.5；申请公布号：CN109552544A]，包括由头管、前主管、电池架、前连接件、后连接件、后主管、后平叉、U型管、连接支架、置物托管、固定架、连接管、座垫支撑管、后减震器和座垫安装座。

以上的零部件多为钢制结构，且相互之间是通过焊接的方式相固连的，钢制结构重量较重，使该种结构的电动车的重量在70kg左右，电动车自身重量重，在行驶时会加速电池的消耗，一般该种结构的电动车的续航能力50km-70km，续航里程较短；而且车身中设置多个塑料配件，塑料配件易变色老化、碎裂，导致电动车整体强度低，且塑料配件为易燃物品，安全隐患极大。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种全铝电动车，解决的技术问题是如何使电动车实现轻量化的同时不降低电动车车架的强度。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种全铝电动车，包括车架总成，所述车架总成上安装有车把总成、前轮总成和后轮总成，所述车架总成包括由铝合金材料一体冲压成型的底板，所述车把总成和前轮总成设置在底板的前端，所述底板的后端斜向上翘起形成后尾部，所述后尾部上固连有由铝合金材料制成的且用来安装坐垫的坐桶总成，所述后轮总成设置在底板的后端且位于坐桶总成的正下方。

本电动车的底板和坐桶总成均是由铝合金材料制成，而且底板和坐桶总成占据电动车结构的较大部分，相对于使用钢、铁材料制成的车架，可以降低本电动车的整体重量，实现电动车的轻量化，提高电动车的续航能力，而且即使电动车报废后，铝合金材料的回收价值高，可以循环利用，回收利用率可高达95％以上，材料的回收再利用可以降低对环境的污染，节能环保，同时铝合金材料制成的底板和坐桶总成是露在电动车外部的，使本电动车具有一定的防火功能。电动车在行驶的过程中，乘员坐在坐垫上产生的力是斜后向下的，底板的后端斜向上翘起形成后尾部，使车架具有足够的强度，同时该种结构可以产生足够的反作用力，符合力学，使乘员乘坐舒服，而且后轮总成设置在底板的后端且位于坐桶总成的正下方，该种结构，可以通过后轮总成对底板的后端以及坐桶总起到支撑的作用，从而提高车架的强度。

在上述的一种全铝电动车中，所述坐桶总成包括左侧围、右侧围和呈环状的侧围固定件，所述左侧围和右侧围均是由铝合金材料一体冲压成型，所述左侧围和右侧围的两侧通过紧固件相固连后形成筒状结构，所述左侧围和右侧围的底部与底板相固连，所述侧围固定件套设在左侧围和右侧围的顶部，且所述侧围固定件分别与左侧围和右侧围相固连。左侧围和右侧围围成筒状，使坐桶中可以布置零部件以及放置物品，合理利用空间；侧围固定件的设置配合底板使左侧围和右侧围固定，固定的牢固程度高；而且左侧围和右侧围占据电动车较大的外部表面积，在降低本电动车的整体重量实现轻量化的同时可以提高电动车的防火能力。