[发明专利]一种三角转子发动机的密封片

说明书

本发明属于内燃机领域，提供了一种三角转子发动机的密封片，包括：连接部，其用于与转子卡接连接；密封部，其设于所述连接部侧端与连接部一体成型，所述密封部上开设有矩形受力槽以及两个出入槽，两个所述出入槽分别设于所述矩形受力槽上下两端且与所述矩形受力槽相通，所述矩形受力槽与所述连接部相邻，所述矩形受力槽的宽度为连接部与密封部两者宽度之和的30～33％。与现有技术相比，本发明的优点在于该用于三角转子发动机的转子密封片能够降低密封片侧边的偏转滑移受力，减轻拍振现象，提高了发动机缸体和密封片寿命。

技术领域

本发明属于内燃机领域，具体涉及一种三角转子发动机的密封片。

背景技术

三角转子发动机是一种旋转活塞式四冲程发动机其主要用于新能源汽车、军工、航天等领域，由于三角转子发动机的燃烧室狭长的结构特点，需要保持气密性的地方较多，其密封系统由径向密封片、端面密封片和密封销以及相应的支撑弹簧零件组成，这些零件相互衔接、装配在三角活塞的密封槽特征中，构成一条封闭的立体式密封系统，对三角活塞的径向和端面进行密封。

径向密封片、端面密封片和密封销与三角转子发动机的三角活塞、缸体、端盖等零件接触密封并相互摩擦，由于三角转子发动机在工作时的震动、燃烧的高温、狭长燃烧室的结构、缸体中不同相位的压力差异，使得密封系统零件形状复杂、工作环境恶劣，对耐磨性、耐温性、抗疲劳性、表面粗造度等性能要求很高。

三角转子发动机目前主要的问题是缸体内腔和径向密封片这对摩擦副的寿命问题，其表现是缸体内腔在高温区存在波纹状磨损、径向密封片前端圆弧面磨损，主要原因是密封系统的径向密封片对缸体内腔有拍振，拍振产生的原因是转子转动的过程中，缸体被三角转子分隔成三个内腔，三个内腔的压强是随着三角转子的转动而实时规律变化的，致使密封片两侧的压力差正负交替变化，由于压力的合力不在径向密封片的中心，而在径向密封片的前端，使径向密封片倾斜以及径向密封片前端产生偏转滑移，对缸体内腔产生侧向挤压和冲击，使缸体内腔产生波纹状磨损，为了消除或减轻拍振现象，提高发动机缸体和径向密封片寿命，必须对进行径向密封片进行改进优化。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种三角转子发动机的密封片。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种三角转子发动机的密封片，包括：连接部，其用于与转子卡接连接；

密封部，其设于所述连接部侧端与连接部一体成型，所述密封部上开设有矩形受力槽以及两个出入槽，两个所述出入槽分别设于所述矩形受力槽上下两端且与所述矩形受力槽相通，所述矩形受力槽与所述连接部相邻，所述矩形受力槽的宽度为连接部与密封部两者宽度之和的30～33％。

在上述的一种三角转子发动机的密封片中，所述连接部上开设有卡合槽，所述卡合槽内具有抵靠面以及两个抵紧面，两个所述抵紧面分别位于所述抵靠面上下两端。

在上述的一种三角转子发动机的密封片中，所述出入槽宽度大于所述矩形受力槽。

在上述的一种三角转子发动机的密封片中，所述连接部宽度与所述矩形受力槽宽度相同。

与现有技术相比，本发明的优点在于该用于三角转子发动机的转子密封片能够降低密封片侧边的偏转滑移受力，减轻拍振现象，提高了发动机缸体和密封片寿命。

附图说明

图1是本用于三角转子发动机的转子密封片的立体视图；

图中，连接部1、密封部2、矩形受力槽3、出入槽4、卡合槽5、抵靠面6、抵紧面7。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。