[发明专利]地面自动过分相装置及方法

说明书

本发明涉及列车过分相技术领域，公开了一种地面自动过分相装置及方法，解决了现有技术中三个位置检测装置进行过分相控制，维护成本高的问题。所述装置包括：列车识别单元用于识别列车到达的位置；第一换相开关，设置在接触网第一相供电臂与中性区列车驶入侧之间，用于在闭合状态下由接触网第一相供电臂为中性区供电；第二换相开关，设置在接触网第二相供电臂与中性区列车驶出侧之间，用于当闭合时由接触网第二相供电臂为中性区供电；逻辑控制单元用于当列车到达中性区所属区域时，控制第一换相开关断开，第二换相开关闭合；当列车到达接触网第二相供电臂所属区域时，控制第二换相开关断开，第一换相开关闭合。本发明实施例适用于地面自动过分相。

技术领域

本发明涉及列车过分相技术领域，具体地，涉及一种地面自动过分相装置及方法。

背景技术

电气化铁路接触网采用单相工频交流供电方式，为了降低电力系统三相供电网的电压不平衡度以及提高电网利用率，电气化铁路采用分段分相供电，即在电压相位不同的两个供电臂之间嵌入一段无电的中性区，每个供电臂与中性区之间通过锚段关节平滑过渡。在电气化铁路运营中，为了减小接触网电分相区的不利影响，大多采用车载自动过分相或地面自动过分相。

在传统的地面自动过分相装置中，通过三个位置检测装置来进行过分相控制，维护成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种地面自动过分相装置及方法，解决了现有技术中通过三个位置检测装置来进行过分相控制，维护成本高的问题，只需要两个列车位置检测装置，节省了一套位置检测装置的费用，减少了维修成本。

为了实现上述目的，本发明提供一种地面自动过分相装置，所述装置包括：列车识别单元，用于识别列车到达的位置；第一换相开关，其设置在接触网第一相供电臂与中性区列车驶入侧之间，用于在其闭合状态下，由所述接触网第一相供电臂为所述中性区供电；第二换相开关，其设置在接触网第二相供电臂与中性区列车驶出侧之间，用于当其闭合时，由所述接触网第二相供电臂为所述中性区供电；逻辑控制单元，用于当所述列车识别单元识别到列车到达第一位置时，控制所述第一换相开关断开，所述第二换相开关闭合；当所述列车识别单元识别到列车到达第二位置时，控制所述第二换相开关断开，所述第一换相开关闭合，其中，所述第一位置位于所述中性区所属区域，所述第二位置位于所述接触网第二相供电臂所属区域。

进一步地，所述装置还包括：电流检测单元，用于检测所述接触网第一相供电臂的电流；所述逻辑控制单元还用于当所述列车识别单元识别到列车到达第一位置，且所述电流检测单元检测到所述接触网第一相供电臂的电流相位过零点时，控制所述第一换相开关断开，所述第二换相开关闭合。

进一步地，所述装置还包括：电压检测单元，用于检测所述接触网第二相供电臂的电压；所述逻辑控制单元还用于当控制所述第一换相开关断开，且所述电压检测单元检测到所述接触网第二相供电臂的电压相位过零点时，控制所述第二换相开关闭合。

进一步地，所述第一换相开关和第二换相开关可为机械开关或电子开关中的任意一者。

进一步地，所述列车识别单元为计轴传感器或电子应答器。

进一步地，所述装置还包括：断路器，用于当线路短路时，切断电路。

进一步地，所述装置还包括：隔离开关，用于在电路检修状态下的电气隔离。

相应的，本发明实施例还提供一种地面自动过分相方法，所述方法应用于上述所述的地面自动过分相装置，所述方法包括：当识别到列车到达第一位置时，控制所述第一换相开关断开，所述第二换相开关闭合；当识别到列车到达第二位置时，控制所述第二换相开关断开，所述第一换相开关闭合，其中，所述第一位置位于所述中性区所属区域，所述第二位置位于所述接触网第二相供电臂所属区域。