[发明专利]一种便于旋转调节的轻量化客车座椅

说明书

本发明公开了一种便于旋转调节的轻量化客车座椅，具体涉及公交车客车座椅技术领域，包括车体，车体内腔侧壁设置有多个基座，所述基座一侧设置有第一椅体，所述第一椅体一侧设置有容腔，所述容腔内部设置有第二椅体，所述第一椅体一侧设置有旋转机构，所述第二椅体远离第一椅体的一侧设置有卡位机构，所述基座一侧中部设置有隔板，所述隔板两侧均设置有限制槽，其中一个所述限制槽的的两端均设置有圆孔，以及另一个限制槽的两端均对应设有插孔。本发明通过根据车厢内部乘客的数量来改变座椅的使用状态，从而改变车厢内部的过道空间，既可以方便乘客通行，又能够方便工作人员对车厢进行清理。

技术领域

本发明涉及公交车客车座椅技术领域，更具体地说，本发明涉及一种便于旋转调节的轻量化客车座椅。

背景技术

随着社会的发展，交通日益堵塞，而公交车则日益称为与人们生活联系最紧密的交通工具。不仅可以有效改善环境污染，还能改善交通堵塞的情况。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如公交车的座椅通常都是固定设置在车厢的内部，不能根据车厢内部情况进行移动旋转，且经常给工作人员的卫生清理带来不便。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种便于旋转调节的轻量化客车座椅，通过根据车厢内部乘客的数量来改变座椅的使用状态，从而改变车厢内部的过道空间，既可以方便乘客通行，又能够方便工作人员对车厢进行清理，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于旋转调节的轻量化客车座椅，包括车体，车体内腔侧壁设置有多个基座，所述基座一侧设置有第一椅体，所述第一椅体一侧设置有容腔，所述容腔内部设置有第二椅体，所述第一椅体一侧设置有旋转机构，所述第二椅体远离第一椅体的一侧设置有卡位机构，所述基座一侧中部设置有隔板，所述隔板两侧均设置有限制槽，其中一个所述限制槽的的两端均设置有圆孔，以及另一个限制槽的两端均对应设有插孔；

所述旋转机构包括第一固定块，所述第一固定块固定设置于第一椅体的一侧，所述第一固定块的竖直向中心位置贯穿设有通孔，所述通孔内部套设有转杆，且转杆与第一固定块之间活动连接，所述第一固定块远离第一椅体的一端设置在带有圆孔的限制槽内部，且转杆两端分别与对应位置的圆孔固定插接；

所述卡位机构包括有第二固定块，所述第二固定块固定设置在第二椅体远离第一椅体的一侧，所述第二固定块远离第二椅体的一侧设置有凹槽，所述凹槽内腔两端面均竖直贯穿设有通槽，所述通槽两端周向侧内壁均固定设有第一限位块，且通槽内部设置有插杆，所述插杆外部固定套设有第二限位块，两个所述插杆外部均活动套设有第一弹簧，且两个插杆之间设置有连接带，所述连接带两端分别与对应位置的插杆一端固定连接，所述第一弹簧两端分别与第二限位块以及靠近连接带的第一限位块固定连接，两个所述插杆远离连接带的一端分别与带有插孔的限制槽内部的插孔匹配插接。

在一个优选地实施方式中，所述第二固定块表面一侧设置有弧形槽，所述弧形槽贯穿凹槽的两侧壁，且弧形槽的纵深大于通槽一侧到第二固定块开设有凹槽的端面的距离。

在一个优选地实施方式中，所述第一椅体与第二椅体之间的连接处设置有限位机构，所述限位机构包括有第三限位块和第四限位块，且数量均设置为两个，两个所述第三限位块分别设置在第一椅体上的容腔一端的内腔顶部以及底部，两个所述第四限位块分别设置在第二椅体远离第二固定块的一端顶部以及底部，所述第二椅体的竖直距离等于两个第三限位块之间的距离。

在一个优选地实施方式中，所述第一椅体的底中部固定设有底座，所述底座的底部四角位置均固定连接有支杆，所述第二椅体底部设置有嵌合槽，所述嵌合槽内部设置有翻转板，所述翻转板一端贯穿设有转轴，且与转轴之间活动连接，所述转轴两端分别与对应位置的嵌合槽内壁固定连接，所述翻转板远离转轴的一端固定连接有支板，所述支杆以及支板一端均设置有万向轮，所述万向轮顶部固定设有底板，所述支杆以及支板分别与对应位置的底板之间均设置有缓冲机构。