[发明专利]汽车前下控制臂的成型工艺

权利要求书

1.一种汽车前下控制臂的成型工艺，坯料板一次两个左右对称进行成型整形，其特征在于：它包括以下步骤：

1)通过一次成型模具对坯料板进行第一次拉伸成型，得到一次成型半成品(1)，该一次成型半成品(1)沿坯料板的长度走向的中间部位具有向上凸的凸筋(2)，凸筋(2)的拐角处为向上鼓起的中部鼓包(3)，坯料板在拐角的翻边处为向上鼓起的拐角鼓包(4)，坯料板的其余部分为平面板材(5)；所述中部鼓包(3)整体呈弧形突出，并且中部鼓包(3)与凸筋(2)的连接处也为弧形过度；所述拐角鼓包(4)与平面板材(5)的连接处也为弧形过度；

2)通过二次成型模具对一次成型半成品(1)进行第二次拉伸成型，得到二次成型半成品(6)，该二次成型半成品(6)板料再次减薄，使中部鼓包(3)的顶部为平面(7)，且鼓包的直径缩小；使拐角鼓包(4)成型出双层台阶鼓包(8)；

3)将二次成型半成品(6)翻面，使鼓包突出朝下，通过模具对二次成型半成品(6)进行修边冲孔成型，得到三次成型半成品(9)，该三次成型半成品(9)的拐角鼓包(4)处冲出拐角通孔(10)，同时在三次成型半成品(9)的一端冲出端部通孔(11)；按照预留的加工余量沿预设轮廓冲裁多余的废料，修出轮廓边缘；

4)通过模具对三次成型半成品(9)进行翻边成型，得到四次成型半成品(12)，该四次成型半成品(12)分别在拐角内侧边缘翻出方向与凸筋(2)凸出方向相同的翻边(13)，在拐角其中一条外侧边缘翻出方向与凸筋(2)凸出方向相同的翻边(13)，并在双层台阶鼓包(8)处的台阶处进行裁切之后，该双层台阶鼓包(8)所在的拐角另一条外侧边缘翻出方向与凸筋(2)凸出方向相同的翻边(13)；四次成型半成品(12)在拐角外侧处形成用于与汽车副车架连接的延伸部(14)；

5)通过模具对四次成型半成品(12)进行翻孔成型和局部侧修边成型，得到五次成型半成品(15)；该五次成型半成品(15)分别在端部通孔(11)处和拐角通孔(10)处翻出方向与凸筋(2)凸出方向相同的翻边(13)，形成翻边孔；五次成型半成品(15)在凸筋(2)根部和顶部的连接处分别进行修边；

6)通过模具对五次成型半成品(15)进行第六次成型整形，得到六次成型半成品(16)；该六次成型半成品(16)在远离端部通孔(11)的另一端冲出小孔(17)，在端部通孔(11)周边进行裁切修边，同时在端部通孔(11)与凸筋(2)的连接处进行压槽；同时，在拐角外侧处的延伸部分别与拐角外侧两条翻边(13)的连接处进行局部修边；

7)通过模具对六次成型半成品(16)进行第七次冲孔成型，得到成品(18)；在凸筋(2)的凸出面板上冲出小孔(17)。

2.根据权利要求1所述的汽车前下控制臂的成型工艺，其特征在于：所述步骤4)中延伸部(14)在成型后的脱模机构包括上连接座(19)、滑块(20)、下固定座(22)和模拟块(21)；所)述上连接座(19)的上端与上模组件固定连接，上连接座(19)的下端与滑块(20)的上端滑动连接，滑块(20)的下端与下固定座(22)的上端滑动连接，下固定座(22)的下端与下模组件固定连接，模拟块(21)的一端与滑块(20)的侧面端部连接，另一端为成型端。

3.根据权利要求2所述的汽车前下控制臂的成型工艺，其特征在于：所述滑块(20)远离模拟块(21)的侧面端部为斜面，并且斜面上沿高度方向设有贯通整个斜面的滑槽(24)；所述滑块(20)的下端设有对称设置在滑块(20)前后两侧的挂板(27)，该挂板(27)由互相垂直且连接在一起的连接板和卡板组成，连接板的另一端与滑块(20)连接，两块挂板(27)与滑块(20)底面形成T形滑槽。

4.根据权利要求3所述的汽车前下控制臂的成型工艺，其特征在于：所述上连接座(19)的下端面为与滑块(20)上的斜面相配合的斜面，且斜面上沿高度方向设有T形沉槽(29)，所述T形沉槽(29)内滑动连接有横截面为T形的滑动条(30)，滑动条(30)的端面高于上连接座(19)的斜面，同时滑动配合在滑块(20)上的滑槽(24)内。