[发明专利]用于车辆的座椅倾斜器

说明书

本发明提供一种用于车辆的座椅倾斜器，其中，插入到座椅框架的装配孔中的台阶部添加到第二凸缘，锁定齿轮的传统的子引导突起被移除，并且第二凸缘设置有自由部段和锁定部段且仅使用引导突起。座椅倾斜器包括：第一凸缘，其具有多个引导部件和引导空间；多个锁定齿轮，所述多个锁定齿轮设置于第一凸缘的每个引导空间；锁定凸轮，其设置在第一凸缘上；控制部件，其设置在锁定齿轮和锁定凸轮上；以及第二凸缘，其包括第一部分和第二部分，并且通过将第二部分的外圆周表面插入到座椅框架的装配孔中而联接到座椅框架。

技术领域

本发明通常涉及一种用于车辆的座椅倾斜器，更具体地，涉及这样一种技术，通过将设置在第二凸缘和座椅框架之间的焊接线构造成沿着第二凸缘的整个圆周兼容，并且通过移除锁定齿轮的传统的子引导突起，从而能够增加控制部件的引导狭缝的外部厚度。

背景技术

通常，在车辆座椅中，在座椅坐垫和座椅靠背之间设置有倾斜器，在必要时，倾斜器从锁定状态释放以进行倾斜，并且在倾斜之后被锁定以保持期望的角度。

该座椅倾斜器通常被构造成使得第一凸缘固定，并且第二凸缘相对旋转，其中锁定齿轮设置在倾斜器中。当锁定齿轮与第二凸缘接合时，倾斜器被锁定，而当锁定齿轮被释放时，第二凸缘在第一凸缘上相对旋转，使得座椅靠背能够基于座椅坐垫倾斜。

图1和图2分别是根据相关技术的装配的倾斜器的俯视图和第二凸缘的截面图。图3是示出根据相关技术的座椅框架和第二凸缘彼此联接的状态的视图。

参照图1至图3，传统的倾斜器具有焊接线，第二凸缘500在插入到座椅框架A的装配孔(未示出)中的状态下沿着焊接线被焊接。然而，由于焊接线被分成内侧线和外侧线，因此，当焊接倾斜器时会导致装配性能下降。

另外，在传统的倾斜器中，子引导突起220设置在锁定齿轮200上，用于保持锁定齿轮200在第二凸缘500的自由部段中向内滑动的状态。然而，由于子引导突起220由第二凸缘500的内侧支撑，因此，对于每个产品，第一凸缘(未示出)和第二凸缘500相对于彼此自由旋转的自由部段的位置和长度不同。因此，当改变焊接线的形状时，应该改变座椅框架A。

另外，为了提供锁定齿轮200的子引导突起220旋转的空间，控制部件400的引导狭缝410的外部厚度应该减小，因此，难以提供控制部件400的足够的刚度。

上述内容仅旨在帮助理解本发明的背景，并且不旨在表示本发明落入本领域技术人员已知的现有技术的范围内。

发明内容

因此，本发明已经考虑到相关技术中出现的上述问题，并且本发明的目的在于提出一种用于车辆的座椅倾斜器，其中，插入到座椅框架的装配孔中的台阶部添加到第二凸缘，锁定齿轮的传统的子引导突起从构造中移除，并且第二凸缘设置有自由部段和锁定部段且仅使用引导突起。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种用于车辆的座椅倾斜器，其包括：第一凸缘，其具有在圆周方向上彼此间隔设置的多个引导部件以及在所述引导部件的每一个之间的引导空间；多个锁定齿轮，所述多个锁定齿轮设置在所述第一凸缘的每个引导空间，并且被构造成使得其下表面位于所述引导空间上，引导突起设置在其上表面上，所述锁定齿轮沿着所述引导部件向内和向外滑动，并且多个外齿设置在其外端上；锁定凸轮，其设置在所述第一凸缘的中心，并且当所述锁定凸轮旋转时压挤多个锁定齿轮的内端，使得所述锁定齿轮向外滑动；控制部件，其设置在多个锁定齿轮和所述锁定凸轮的上表面上，并且具有引导狭缝，每个所述锁定齿轮的引导突起插入到所述引导狭缝中并被所述引导狭缝引导；以及第二凸缘，其具有覆盖所述锁定齿轮或者所述引导部件的上部的第一部分和设置在所述第一部分的内圆周表面的上部上并从顶部覆盖所述控制部件的引导狭缝的外侧的第二部分，并且通过将所述第二部分的外圆周表面插入到座椅框架的装配孔中而联接到所述座椅框架。

所述第二部分的外圆周表面可以成形为单个圆形线而没有向内或者向外设置的台阶部。