[发明专利]一种易塌陷路段侧向加固装置及加固施工方法

权利要求书

1.一种易塌陷路段侧向加固装置，其特征在于：包括多个加固结构，及装配在相邻两个加固结构之间的护栏杆；

所述加固结构包括埋设在路基层下方的混凝土柱，所述混凝土柱呈横向设置，在所述混凝土柱的内部浇筑固定有一内杆，所述内杆的左端贯通，右端封闭，所述内杆的右端位置处焊接有一延长杆，在安装时，该延长杆延伸至山体的外侧，在路基层的外侧、靠近山体设置有一竖向的挡板，挡板的上端延伸至路面层的上方，延伸至路面层上方的长度为60~120cm，所述挡板的板面上横向贯穿设置有一孔，所述延长杆横向穿过所述孔后配合有一螺母，在所述延长杆上套设有弹簧，弹簧的丝径为6mm~8mm，所述弹簧相抵在所述挡板与所述螺母之间，在路面层的顶部、靠近山体位置处竖向浇筑有第一混凝土柱，所述第一混凝土柱与所述混凝土柱相交，并且浇筑为一体；

所述护栏杆采用Q235材质，所述护栏杆的前、后端均设置有U字形的槽口，所述挡板装配在所述槽口内，所述护栏杆的左右两侧处均设置有连接所述挡板用的螺丝，所述螺丝内旋后抵住所述挡板；

所述挡板的厚度为25mm~40mm。

2.根据权利要求1所述的易塌陷路段侧向加固装置，其特征在于：所述内杆采用Q235普通碳素结构钢，直径为12cm~16cm，壁厚为2cm~3cm。

3.根据权利要求1所述的易塌陷路段侧向加固装置，其特征在于：所述混凝土柱的直径为24cm~~35cm，所述第一混凝土柱的直径为20~30cm。

4.根据权利要求1所述的易塌陷路段侧向加固装置，其特征在于：在所述第一混凝土柱的内部轴心处浇筑有一钢管，钢管的下端穿过所述内杆，钢管在浇筑完成后，其上端暴露在路面层的上方，暴露部分的长度为60cm~120cm。

5.根据权利要求4所述的易塌陷路段侧向加固装置，其特征在于：所述钢管的直径为4cm~6cm，所述钢管的壁厚为1cm~2cm。

6.根据权利要求4所述的易塌陷路段侧向加固装置，其特征在于：所述钢管暴露在路面层上的那一部分处套设有橡胶材质的防碰撞套，在所述防碰撞套的外壁处刷涂有黄红两色相间的涂层，防碰撞套的壁厚为2cm~4cm。

7.根据权利要求1所述的易塌陷路段侧向加固装置，其特征在于：所述护栏杆的厚度为10~14cm。

8.根据权利要求1所述的易塌陷路段侧向加固装置，其特征在于：在所述护栏杆的顶部竖向贯穿设置有一通槽，在所述通槽内安插有多根吸能柱，所述吸能柱形变后卡在所述通槽内，所述通槽的槽宽为所述挡板厚度的1/2~2/3，所述吸能柱为实心橡胶材质，所述吸能柱的上、下端注塑后形成球形过渡。

9.一种如权利要求1~8中任一项所述的易塌陷路段侧向加固装置的施工方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

山体的外侧通过钻孔设备进行钻孔，得到横向孔，而后在路面层的顶部也进行钻孔，得到竖向孔，在横向孔内安插内杆，在内杆安装完成后，再将挡板与延长杆之间进行装配，此时通过挡板对横向孔的洞口进行封堵，此时在路面层的上方，通过竖向孔灌入混凝土，直至混凝土完全填充横向孔为止，继续灌入混凝土，直至竖向孔内也完全灌注混凝土，再通过振动棒将混凝土振实，等待混凝土完全干结后继续下一步施工；

将护栏杆与相邻两块挡板之间进行装配，装配时，挡板位于槽口内，山路是呈倾斜铺设的，因此在安装时，护栏杆的位置可以根据挡板的高度来进行安装角度的调节，调节时，槽口提供调节的空间，护栏杆可借助槽口沿着挡板进行角度旋转，旋转至护栏杆与路面层平行时，即通过螺丝进行锁定，锁定后护栏杆即固定完成。

10.一种如权利要求9所述的易塌陷路段侧向加固装置的施工方法，其特征在于：在步骤1）中由于所钻设的横向孔的孔径是大于内杆的，因此在定位内杆时，需要在横向孔内安插支撑用的钢杆，钢杆呈水平设置，钢杆的中部位置处弯曲后形成支撑内杆用的弧形部分，钢杆的两端插入至横向孔的孔壁内，内杆被定位在弧形部分内，在浇筑混凝土柱时，钢杆被浇筑在混凝土柱内。