[发明专利]车辆的动力性能优化方法和具有动力性优化功能的系统

权利要求书

1.一种车辆的动力性能优化方法，其特征在于，包括如下步骤：

检测车辆的车辆状态；

根据检测到的所述车辆状态，若确定出所述车辆适用目标输出状态中的一种或两种状态，则根据车辆的整车工况信息分析车辆是否工作在弱工况；其中，所述目标输出状态包括第一输出状态和第二输出状态，所述第一输出状态为混合动力系统动力辅助无法满足用户需求状态，所述第二输出状态为混合动力系统动力辅助能够满足用户需求状态；

若所述车辆工作在弱工况，且所述车辆适用于所述目标输出状态中的一种状态时，则根据确定得到的所述车辆适用的所述第一输出状态或所述第二输出状态对车辆进行控制；

若所述车辆工作在弱工况，且所述车辆适用于所述目标输出状态中的两种状态时，根据所述车辆的所述整车工况信息选择所述第一输出状态或所述第二输出状态中的一种对车辆进行控制。

2.根据权利要求1所述的车辆的动力性能优化方法，其特征在于，所述车辆状态包括：

第一车辆状态或第二车辆状态，所述第一车辆状态为一种整车模式，所述第二车辆状态为两种或两种以上的整车模式；和

第三车辆状态或第四车辆状态，所述第三车辆状态为整车架构平台无预留或仅依靠预留资源无法满足用户需求的状态，所述第四车辆状态为整车平台架构支持该状态输出时所需的资源的状态；

当检测得出所述车辆状态为具有所述第一车辆状态和所述第三车辆状态时，则不适用于所述两种不同的输出状态；

当检测得出所述车辆状态为具有所述第一车辆状态和所述第四车辆状态时，适用于所述第二输出状态；

当检测得出所述车辆状态为具有所述第二车辆状态和所述第三车辆状态时，适用于所述第一输出状态；

当检测得出所述车辆状态为具有所述第二车辆状态和所述第四车辆状态时，适用于所述两种不同的输出状态。

3.根据权利要求1所述的车辆的动力性能优化方法，其特征在于，分析车辆是否工作在弱工况的步骤包括：

分析车辆的电池包当前输出功率是否过低；或/和

分析电机当前输出功率是否过低；或/和

分析通过电压转换器分析是否馈电；或/和

分析需求扭矩是否远大用于发动机及电机总扭矩；或/和

分析大扭矩需求时加速度是否小于目标值；

若全部为否则所述车辆没有工作在弱工况，重新分析所述车辆的状况，反之则所述车辆工作在弱工况。

4.根据权利要求3所述的车辆的动力性能优化方法，其特征在于，

当分析所述车辆工作在弱工况，且所述车辆以所述第一输出状态对所述车辆进行控制时，在控制前还包括分析目标速比或档位驾驶性分析；若不影响驾驶性则返回进行重新分析目标速比或档位驾驶性，若影响，则使用所述第一输出状态进行动力输出。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆的动力性能优化方法，其特征在于，

当分析得出所述车辆以所述第一输出状态输出，且将该状态仅发给整车模式控制单元时，由所述整车模式控制单元临时调整整车模式，并发送给变速器控制单元，由所述变速器控制单元执行新的换档点用于满足客户在当前状态下的动力需求；或

当分析得出所述车辆以所述第一输出状态输出，且将该状态仅发给所述变速器控制单元时，由所述变速器控制单元进行判断，当接到整车模式时，由所述变速器控制单元进行换档延时或临时调整为换档点较高的换档map，实现满足客户在当前状态下的动力需求；或

当分析得出所述车辆以所述第二输出状态输出，且将该状态仅发送给所述变速器控制单元时，由所述变速器控制单元执行目标档位，实现满足客户在当前状态下的动力需求。