[发明专利]既有地下通道侵入的地铁车站施工方法

说明书

本发明公开了既有地下通道侵入的地铁车站施工方法，包括以下步骤：S1：预先加固既有地下通道结构；S2：采用绳锯切割法，拆除既有地下通道构筑物；S3：对既有地下通道改造进行打围；S4：既有地下通道侵入车站结构范围内围护桩施工；S5：恢复既有地下通道。本发明公开的施工方法适用于地铁车站地下主体侵入既有结构施工，采用预先加固地下通道结构、绳锯切割既有构筑物的施工方法，充分保证既有通道的结构稳定及施工期间的人员安全，采用绳锯切割法施工可以加快施工速度，缩短工期；不大规模破坏既有通道结构，施工期间保证了既有通道的使用功能；解决了既有通道无法整体拆除，拆除物无法大块运输的问题，节约了时间和机械、劳动力。

技术领域

本发明属于地铁车站施工技术领域，尤其涉及一种既有地下通道侵入的地铁车站施工方法。

背景技术

近年来，随着我国经济水平的不断提高和社会需求的持续增长，以往的传统城市交通工具已不能满足人们的出行要求，而城市轨道交通以实惠便捷、安全性高、舒适性好、速度快、污染程度小等优点，越来越受到人们的关注。我国今年来城市轨道交通工程的发展迅速，但由于地铁施工基本位于城市市区，常常与既有建筑物交叉，复杂的地下构筑物直接影响了地铁施工的安全质量、进度、效益。而地下建筑的既有通道人流量巨大，如何保证施工期间，地下既有通道的结构稳定和人员安全，成为施工的重点和难点。

发明内容

本发明提供一种既有地下通道侵入的地铁车站施工方法，旨在解决上述存在的问题。

本发明是这样实现的，既有地下通道侵入的地铁车站施工方法，包括以下步骤：

S1：预先加固既有地下通道结构；

S2：采用绳锯切割法，拆除既有地下通道构筑物；

S3：对既有地下通道改造进行打围；

S4：既有地下通道侵入车站结构范围内围护桩施工；

S5：恢复既有地下通道。

进一步的，所述预先加固既有地下通道结构的方法包括：安装钢管立柱和构建支撑墙。

进一步的，所述安装钢管立柱的施工顺序包括：施工打围→测量放线→底座找平→安装钢管撑活络端→逐节安装钢管支撑→安装工梁→施加预应力→立柱装修→拆除围挡。

进一步的，所述构建支撑墙的施工顺序包括：测量定位→植筋→钢筋绑扎→支架搭设→模板安装调直→砼浇筑养护。

进一步的，所述步骤S2包括：

S21：确定既有地下通道构筑物的拆除边线；

S22：按照拆除结构荷载进行起重设备配置，确定单块拆除的砼结构重量；

S23：对预拆除的砼结构进行钻孔，并在孔内穿钢丝绳进行防坠落加固；

S24：采用绳锯切割，对预拆除的砼结构进行拆除。

进一步的，在步骤S2中，所述拆除顺序按照由外向内、由上至下、先围护结构后主体结构的顺序进行分块拆除。

进一步的，所述步骤S2还包括，S25：切割线边缘修整，沿着切割线边缘剔出原有结构钢筋，剔出完成后采用防锈漆对钢筋做防锈处理。

进一步的，还包括：在施工过程中对既有结构进行监测。

进一步的，所述监测的内容包括地表沉降和结构水平位移。

进一步的，所述监测采用人工监测，监测频率为1次/天。