[发明专利]一种汽车整车加载性碰撞试验系统及试验方法

说明书

本发明涉及一种汽车整车加载性碰撞试验系统及试验方法，包括实验平台，实验平台内部设置有转换调节机构。所述实验平台包括安装架，安装架的左右两侧设置有伸缩槽，安装架的上端设置有矩形槽，矩形槽内从前往后均匀焊接有支撑钢板，相邻两个支撑钢板之间形成作业腔，支撑钢板为空心钢管结构，支撑钢板内部设置有锁紧支撑机构。本发明可以解决现有汽车加载性碰撞实验过程中存在的以下难题：a，模仿碰撞实验场景单一，无法为汽车的碰撞实验提供不同的模拟场景，影响汽车碰撞实验的结果。b、针对不同场地的碰撞实验需要选择不同的实验场地，灵活性差，适用性低等难题。

技术领域

本发明设计汽车碰撞设备技术领域，具体的说是一种汽车整车加载性碰撞试验系统及试验方法。

背景技术

汽车加载性碰撞试验是用于检测汽车安全性能的重要试验之一，汽车加载性碰撞试验的结果影响汽车的使用与销售，汽车碰撞的速度以及模拟碰撞的场景等都是影响汽车测试结果的关键因素。

现有汽车加载性碰撞试验过程中存在以下难题：a，模仿碰撞试验场景单一，无法为汽车的碰撞试验提供不同的模拟场景，影响汽车碰撞试验的结果。b、针对不同场地的碰撞试验需要选择不同的试验场地，灵活性差，适用性低。

关于汽车碰撞试验过程中常见的一些的问题，相关行业做出了研究，并且提出了具体的技术方案，如专利号为2016210487189的中国实用新型专利一种汽车碰撞试验体验试验台，该汽车碰撞试验体验试验台的碰撞过程是在安全防撞组件内部进行，人们可以复合玻璃面板进行看，而专利号为2017213880973的中国实用新型专利一种用于汽车碰撞试验的试验装置，使试验车在进行试验时保持直线行驶，防止发生偏离，影响测试效果，还能使试验车与碰撞台碰撞时得到有效的缓冲作用，防止试验车与碰撞台碰撞时受到较大损伤，从而影响下一次的碰撞试验。

综合以上原因，汽车加载性碰撞试验过程中的试验场景转换的问题依旧没有得到解决。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车整车加载性碰撞试验系统及试验方法，可以解决现有汽车加载性碰撞试验过程中存在的以下难题：a，模仿碰撞试验场景单一，无法为汽车的碰撞试验提供不同的模拟场景，影响汽车碰撞试验的结果。b、针对不同场地的碰撞试验需要选择不同的试验场地，灵活性差，适用性低等难题，可以实现汽车加载性碰撞试验场地智能化转换的功能。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种汽车整车加载性碰撞试验系统，包括试验平台，试验平台内部设置有转换调节机构。

所述试验平台包括安装架，安装架的左右两侧设置有伸缩槽，安装架的上端设置有矩形槽，矩形槽内从前往后均匀焊接有支撑钢板，相邻两个支撑钢板之间形成作业腔，支撑钢板为空心钢管结构，支撑钢板内部设置有锁紧支撑机构；锁紧支撑机构在作业的过程中可以确保转换调节机构上多种不同的路面模式能够进行有力稳定的支撑作业，从而可以为碰撞试验提供稳定的试验场景。

所述锁紧支撑机构包括通过滑动配合方式连接在支撑钢板内部的锁紧驱动架，锁紧驱动架的左端通过锁紧弹簧杆安装在安装架上，锁紧驱动架的右端通过锁紧气缸与安装架相连，支撑钢板的左右两侧从前往后等间距的设置有锁紧驱动孔，锁紧驱动孔内设置有锁紧支链。

所述转换调节机构包括通过伸缩弹簧杆安装在安装架上的转换支撑架，转换支撑架的内壁之间从前往后等间距的设置有执行试验构件，执行试验构件的右端设置有转动支链，执行试验构件左端设置有限位支链，安装架上设置有作业支链，作业支链抵靠在转换支撑架上；转动支链控制执行试验构件进行转动，选择合适的碰撞试验场景，限位支链对执行试验构件进行固定限位，作业支链控制执行试验构件就位，可以模仿不同路面上的碰撞测试，从而丰富汽车碰撞试验的多样性。

优选的，所述执行试验构件包括通过轴承安装在安装架上的转换辊，转换辊上沿其周向方向均匀设置有试验地板，试验地板上从左往右等间距的设置有支撑孔，试验地板上沿转换辊的顺时针方向依次设置有平板、滑动板和摩擦板。