[发明专利]电源控制装置

说明书

针对搭载于车辆的多个蓄电装置，在调整电力量时使整个行驶的损耗降低。电源控制装置搭载于车辆，控制针对多个蓄电装置的充放电，该电源控制装置具有分配调整单元，其在调整电力量时，基于第1蓄电装置的剩余容量与第2蓄电装置的剩余容量的剩余容量比，对第1蓄电装置和第2蓄电装置分配输入输出电力，对调整电力量的量在动力运行时和再生时为同量的情况下的动力运行时的损耗和再生时的损耗进行比较，针对动力运行与再生，判定当前状态下的损耗是否较小，在当前状态为动力运行状态时判定为动力运行时的损耗较小的情况下，或者在当前状态为再生状态时判定为再生时的损耗较小的情况下，在当前状态下实施与剩余容量比对应的分配来调整电力量。

技术领域

本发明涉及电源控制装置。

背景技术

专利文献1公开了在控制多个蓄电装置的输入输出电力的电源控制装置中，以使第1蓄电装置的内部电阻损耗和第2蓄电装置的内部电阻损耗的合计损耗降低的方式对两个蓄电装置分配输入输出电力。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2014-023374号公报

发明内容

发明要解决的问题

在此，在考虑各蓄电装置的剩余容量来实施分配的情况下，在动力运行时和再生时，即使通过分配来调整电力量的量(电力调整量)相同，所产生的损耗的大小也不同。因此，在搭载于车辆的情况等将多个蓄电装置切换为动力运行状态和再生状态的结构中，在动力运行状态下实施用于调整电力量的分配还是在再生状态下实施用于调整电力量的分配，对于降低整个行驶的损耗是重要的。在专利文献1中记载的结构中，虽然考虑多个损耗来实施分配，但该损耗是当前状态下产生的损耗，没有考虑动力运行时和再生时的情况，故而整个行驶的损耗有可能不为最小。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供针对搭载于车辆的多个蓄电装置能够在调整电力量时使整个行驶的损耗降低的电源控制装置。

用于解决问题的手段

本发明是一种电源控制装置，其搭载于具有多个蓄电装置的车辆，控制针对多个蓄电装置的充放电，所述电源控制装置的特征在于，具有：分配调整单元，其在各蓄电装置充放电时，以使第1蓄电装置的剩余容量与第2蓄电装置的剩余容量之差变小的方式调整电力量，并且，在调整该电力量时，基于第1蓄电装置的剩余容量与第2蓄电装置的剩余容量的剩余容量比，对第1蓄电装置和第2蓄电装置分配输入输出电力；以及损耗比较单元，其对调整电力量的量在动力运行时和再生时为同量的情况下的动力运行时的损耗和再生时的损耗进行比较，针对动力运行和再生来判定当前状态下的损耗是否较小，分配调整单元在当前状态为动力运行状态时判定为动力运行时的损耗较小的情况下，或者在当前状态为再生状态时判定为再生时的损耗较小的情况下，在当前状态下实施与剩余容量比对应的分配来调整电力量。

另外，也可以是，分配调整单元在当前状态为动力运行状态时判定为再生时的损耗较小的情况下，在当前状态下不实施与剩余容量比对应的分配，在蓄电装置变为再生状态的情况下实施与剩余容量比对应的分配，分配调整单元在当前状态为再生状态时判定为动力运行时的损耗较小的情况下，在当前状态下不实施与剩余容量比对应的分配，在蓄电装置变为动力运行状态的情况下实施与剩余容量比对应的分配。

根据该结构，对动力运行时和再生时进行比较，在损耗较小的一方时调整电力量，故而能够降低整个行驶的损耗。

另外，也可以是，电源控制装置还具有分配比计算单元，该分配比计算单元基于剩余容量比来计算第1蓄电装置的输入输出电力与第2蓄电装置的输入输出电力的分配比，损耗比较单元基于分配比，计算在动力运行时和再生时调整电力量的量为同量的情况下的动力运行时的损耗和再生时的损耗。

根据该结构，能够设定基于剩余容量比的分配比，并且，能够使用该分配比来调整电力量。