[发明专利]一种降低DOC堵塞的后处理排气装置

说明书

本发明公开了一种降低DOC堵塞的后处理排气装置，包括DOC进气混合结构，混合板，DOC处理器，DOC出气混合结构，DPF处理器，DPF出气混合结构，DOC进气混合结构与DOC处理器之间设有可打散气流的混合板，DOC处理器远离DOC进气混合结构的一端与DOC出气混合结构连接，DOC出气混合结构另一端与DPF处理器连接，DPF处理器另一端连接DPF出气混合结构，混合板为多孔板，混合板靠近进气方向的面为圆弧状凹面，混合板出风面为圆弧状凸面，此装置提高DOC载体端面前的速度均匀性，提高DOC的反应效率.防止DOC载体快速老化，促使发动机废气与喷入到排气中的HC充分混合，释放大部分热量，提升DPF前T5温度，促使DPF被动发再生。

技术领域

本发明属于汽车尾气后处理系统领域，尤其涉及一种降低DOC堵塞的后处理排气装置。

背景技术

DOC是氧化型催化转化器的简称，安装在发动机排气管路中，一般布置在发动机增压器之后，DPF装置之前。DOC通过氧化反应，将发动机排气中一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)转化成无害的水(H20)和二氧化碳(CO2)。DOC装置之前没有使用一种混合装置，导致发动机废气在DOC载体截面之前，速度的矢量方向有很大的差别，也就是我们通常说的速度均匀性低DPF是颗粒捕集器，用于捕捉排气中的颗粒排放物，之后经过主动或者被动，使附着在载体孔壁面的颗粒物再生。DOC的氧化反应释放大量的热量，促使DPF触发被动再生。

对于目前配套DOC和DPF后处理部件的车辆，在DOC装置之前没有使用一种混合装置，会造成DOC载体的可利用率下降，碳氢化合物(HC)没有充分被氧化，其附着在DOC的载体的端面，造成堵塞，出现车辆失效；DOC载体周边反应效率低，造成载体快速老化；喷入到排气中的HC，在DOC前混合不均匀，碳氢化合物(HC)在DOC断面堆积，导致DOC堵塞，不能提升DPF前T5温度，无法完成DPF再生。

在申请号为：CN201810661815.2，申请日为:20180625名称为：一种基于DOC和DPF的柴油机颗粒捕捉器的专利中，公开了一种基于DOC和DPF的柴油机颗粒捕捉器，包括依次连接的进气总成、DOC总成、DPF总成和出气总成，所述进气总成通过管道与发动机的出气口相连，将柴油机发动机排放的尾气引入捕捉器，带有黑烟颗粒的尾气由进气总成进入到DOC总成内，DOC总成内的DOC载体将尾气中的有害气体去除，经过DOC总成催化氧化后的尾气进入到DPF总成中，DPF总成中的DPF陶瓷载体将碳烟颗粒物吸收，经过DPF总成处理后的尾气通过出气总成排放到大气中。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、可靠、高效的降低DOC堵塞的后处理排气装置。

本发明的的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种降低DOC堵塞的后处理排气装置，包括DOC进气混合结构01，混合板02，DOC处理器03，DOC出气混合结构04，DPF处理器05，DPF出气混合结构06，尾气依次从DOC进气混合结构01经过DOC处理器03、DOC出气混合结构04，DPF处理器05，DPF出气混合结构06，所述DOC进气混合结构01与DOC处理器03之间设有可打散气流的混合板02，所述DOC处理器03远离DOC进气混合结构01的一端与DOC出气混合结构04连接，所述DOC出气混合结构04另一端与DPF处理器05连接，所述DPF处理器05另一端连接DPF出气混合结构06，所述混合板02为多孔板，所述混合板02靠近进气方向的面为圆弧状凹面，所述混合板02出气面为圆弧状凸面。

优选的，所述混合板02为圆形结构，所述DOC进气混合结构01与DOC处理器03连接处为圆形结构。

优选的，所述DOC出气混合结构04为弯曲状结构，所述DOC出气混合结构04的进气方向和出气口方向夹角为90-180度。

优选的，所述DPF出气混合结构06的出气口口径小于进气口口径。