[发明专利]一种汽车控制器散热系统

说明书

本发明涉及的一种汽车控制器散热系统，属于汽车控制领域。该汽车控制器散热系统包括控制器、执行器和散热器，所述控制器与所述执行器分体式设置，所述执行器包括流体输送装置，所述控制器包括控制器组件和设置在所述控制器组件下方的管道式底座，所述管道式底座内开设有散热通道，所述散热通道具有连在在所述电子水泵的输出口上的进液口和连接在所述散热器的输入口上的出液口。本发明通过控制器与执行器分离设置，可以方便对控制器进行散热，控制器包含散热通道，能够有效的将热量通过散热通道输送出去，提高对控制器的散热效果。

技术领域

本发明涉及的一种汽车控制器散热系统，属于汽车控制领域。

背景技术

随着汽车零部件机电一体化程度越来越高，汽车内具有控制单元的执行部件(电子水泵，电油泵等)将会增多，随之而来的执行器的控制器装置配备也将越来越多。当控制器承受大电流载荷时(单个执行器需要大的电流或者一个控制器同时控制多个执行单元)，其自身发热影响电源器件的正常工作将成为一个技术难点。

针对电子水泵，出于整车热管理需求，往往需求一个主要进水口和多个支路进水回路。

现有大部分控制器集成于执行器壳体，不利于控制器的散热设计，增加了执行器自身的设计难度和在整车系统中的排布。针对冷却支路，目前的普遍设计为把支路集成在电子水泵泵体上，靠近叶轮吸入口，实际工作过程中，此类设计将明显破坏叶轮吸入口的稳态流场，增加空化风险，降低水泵效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种散热简单，不会破坏叶轮吸入口流场的汽车控制器装置。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车控制器散热系统包括控制器、执行器和散热器，所述控制器与所述执行器分体式设置，所述执行器包括流体输送装置，所述控制器包括控制器组件和设置在所述控制器组件下方的管道式底座，所述管道式底座内开设有散热通道，所述散热通道具有连在在所述电子水泵的输出口上的进液口和连接在所述散热器的输入口上的出液口。

进一步地，所述流体输送装置具有输入口，所述散热器具有输出口，所述流体输送装置的所述输入口连接在所述散热器的所述输出口上。

进一步地，所述管道式底座上设置有散热鳍片，所述散热鳍片对称设置在所述散热通道的两侧。

进一步地，所述散热通道侧面还设置有与所述散热通道连通的预留接入口。

进一步地，所述散热鳍片与所述管道式底座为一体化结构。

进一步地，所述管道式底座由金属材料制成。

进一步地，所述管道式底座刚性连接在流体输送装置上。

进一步地，所述管道式底座与所述流体输送装置通过法兰装置连接，所述法兰装置包括设置在管道式底座上的第一法兰板、设置在所述流体输送装置上的第二法兰板及连接所述第一法兰板和第二法兰板的橡胶螺栓。

进一步地，所述控制器包括设置在所述管道式底座上方的上盖，所述上盖和所述管道式底座构成一安装空腔，所述汽车控制器包括设置在所述安装空腔内的PCB控制单元，所述PCB控制单元下方形成有散热空腔，所述散热空腔下方与所述管道式底座接触，在所述散热空腔内预置或导入有散热介质。

进一步地，所述PCB控制单元的发热端与所述散热介质接触。

本发明的有益效果在于：控制器与执行器分离设置，可以方便对控制器进行散热，控制器包含散热通道，能够有效的将热量通过散热通道输送出去，提高对控制器的散热效果。

当执行器采用流体输送装置时，当流体输送装置需要大功率运行时，其控制器对等地将会产生更多热量，同时流体输送装置大功率运行时的冷却液流量也会增加，正好可以带走控制器产生的更多热量，使控制器在不同工况下均处于相对平稳恒定的热状态。