[发明专利]车辆的散热器以及车辆

说明书

本发明提供了一种车辆的散热器以及车辆，车辆的散热器包括：芯体、出水室、进水室和紊流叶轮。所述出水室设置于所述芯体且与所述芯体连通；所述进水室设置于所述芯体且与所述芯体连通，所述进水室具有进水口；所述紊流叶轮可转动地设置于所述进水口，所述紊流叶轮设置成周期性地改变流经所述紊流叶轮处的液体流量，从而产生紊流。由此，通过在进水口处设置紊流叶轮，能够使从进水口流入的液体产生紊流现象，可以提升散热器的换热效率，并且，本申请的散热器与现有的散热器相比，本申请的散热器的外形尺寸更小，可以降低散热器的空气阻力和重量。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的散热器以及具有该车辆的散热器的车辆。

背景技术

随着车辆技术水平的飞速发展，改善车辆系统的燃油经济性、动力性及降低车辆制造与运行成本已经成为车辆技术领域的重要研究课题，而提高散热器的工作性能、减轻散热器的重量是实现这一目的的重要途径之一。

相关技术中，为了提高散热器的散热性能，很多车型通过调整散热器的外形尺寸，来增加散热面积，从而满足发动机的散热需求。当前技术条件的散热器，提高散热性能，可增加散热器的迎风面积，但此方法受车辆前端布置空间的限制。并且，如果增加散热器的芯体厚度，会使芯体过厚，影响冷侧风阻。同时，增加散热器的迎风面积和增大芯体的厚度均会使整车重量以及成本的增加。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆的散热器，以解决散热器的换热效率低的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆的散热器包括：芯体、出水室、进水室和紊流叶轮。所述出水室设置于所述芯体且与所述芯体连通；所述进水室设置于所述芯体且与所述芯体连通，所述进水室具有进水口；所述紊流叶轮可转动地设置于所述进水口，所述紊流叶轮设置成周期性地改变流经所述紊流叶轮处的液体流量，从而产生紊流。

在本发明的一些示例中，所述紊流叶轮包括：本体和多个叶片，多个所述叶片设置于所述本体的外周面，多个所述叶片的等效旋转半径不完全相同。

在本发明的一些示例中，多个所述叶片中至少两个所述叶片的延伸长度不同。

在本发明的一些示例中，多个所述叶片中的其他所述叶片的长度相同，多个所述叶片中的一个所述叶片的长度小于多个所述叶片中的其他所述叶片的长度。

在本发明的一些示例中，在所述本体的周向方向上，多个所述叶片间隔开布置。

在本发明的一些示例中，所述本体可转动地设置于所述进水口的侧壁。

在本发明的一些示例中，多个所述叶片均构造为弧形，多个所述叶片的弯曲方向相同。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的散热器还包括：驱动电机，所述驱动电机设置于所述进水室，所述驱动电机被构造成用于驱动所述紊流叶轮转动。

在本发明的一些示例中，所述驱动电机的输出轴的端部具有第一驱动齿轮，所述本体的一端贯穿所述进水口的侧壁，所述本体的一端具有第二驱动齿轮，所述第一驱动齿轮与所述第二驱动齿轮啮合。

相对于现有技术，本发明所述的车辆的散热器具有以下优势：

根据本发明的车辆的散热器，通过在进水口处设置紊流叶轮，能够使从进水口流入的液体产生紊流现象，可以提升散热器的换热效率，并且，本申请的散热器与现有的散热器相比，本申请的散热器的外形尺寸更小，可以降低散热器的空气阻力和重量。

本发明的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的车辆的散热器。