[发明专利]用于运行废气后处理系统的方法

说明书

本发明涉及一种用于运行废气后处理系统的方法，所述废气后处理系统用于内燃机（1），包括如下步骤：在开始时通过第一温度传感器测量（100）炭黑颗粒过滤器上游的第一温度（T₁），并且同时通过第二温度传感器测量（101）第二SCR‑催化器上游的第二温度（T₂）。如果所述第一温度（T₁）高于第一阈值（S₁），并且所述第二温度（T₂）高于第二阈值（S₂），则通过第一配给阀针对第一SCR‑催化器中断（130）对还原剂溶液的配给，并且替代地，通过第二配给阀执行为了氮氧化物的还原所需要的全部还原剂溶液的配给（140）。最后，对所述炭黑颗粒过滤器进行无源的再生（160）。

技术领域

本发明涉及一种用于运行废气后处理系统的方法，其中，根据废气温度控制炭黑颗粒过滤器的再生。本发明还涉及一种当该方法在计算机上运行时执行该方法的每个步骤的计算机程序以及一种存储着该计算机程序的机器可读的存储介质。最后，本发明涉及一种被设立用于实施按本发明的方法的电子的控制器。

背景技术

如今，针对废气后处理系统使用了各种不同的催化器。炭黑颗粒过滤器减少废气中的在燃烧时产生的颗粒排放。这些颗粒大多是基于碳的，但大多也具有其它团聚物（Agglomerationen）并且有害于健康、特别是称为细微颗粒或最细微颗粒或者也称为细微粉尘的颗粒并且具有如此之小的直径，以至于它们能够进入到人的呼吸道中。这些颗粒借助于炭黑颗粒过滤器中的过滤物质被捕获，并附着（festhalten）在其上。典型的如今使用的炭黑颗粒过滤器具有作为过滤材料的充满壁板（wanddurchflutete）的陶瓷模块，其中，颗粒被捕获在多孔陶瓷中。为了把颗粒又从炭黑颗粒过滤器中去除，对炭黑颗粒过滤器进行再生，在再生时，把废气加热到如此高的温度（对于氧气为500℃以上），使得颗粒燃烧。在无源再生时，采用二氧化氮，以便把基于碳的颗粒燃烧成二氧化碳和一氧化氮。该过程在温度介于250℃和500℃之间进行，其中，在300℃和350℃之间的范围内预期是最佳的。所需要的二氧化氮通过存在于废气后处理系统中的组件、比如氧化催化器或氮氧化物-存储催化器特别是通过借助氧气对废气中存在的一氧化氮予以氧化而产生，该氧化催化器或氮氧化物-存储催化器在空载状态下优选使得二氧化氮化合并在饱和状态下形成二氧化氮。

此外使用SCR-催化器，其借助SCR-方法（Selective Catalytic Reduction）还原废气中的氮氧化物（NOx）。DE 103 46 220 A1描述了基本原理。在此，把32.5%的尿素-水-溶液（HWL）-商业上也叫AdBlue^®-配给到废气中。典型地，为此设置了带配给模块的配给系统，以便把HWL在SCR-催化器上游配给到废气流中。由HWL裂解出（abspalten）氨，氨随后在SCR-催化器的反应性表面上化合。在那里，氨与氮氧化物化合，由此产生水和氮。HWL借助带输送泵的输送模块从还原剂罐经由压力管路被输送至配给模块。

如果SCR-催化器构造在炭黑颗粒过滤器之前或者把SCR-催化器的反应性表面构造在炭黑颗粒过滤器上，则SCR-方法还原对于炭黑颗粒过滤器的无源再生来说可用的氮氧化物。

如今，尤其颗粒-排放以及氮氧化物-排放由于它们有害于健康的作用而受到严格的管制。为了检查和监视排放，在车辆领域采用测试方法，其中，在行驶期间对排放予以诊断。如今重要的测试方法包括：测试循环“Worldwide harmonized Light Duty Test Cycle（全球统一轻负荷测试循环）”（WLTC），其中，以标准方法对不同的行驶循环予以检查，这些行驶循环模拟了具有不同行驶速度的不同的行驶条件；和检查方法“Real DrivingEmissions（实际驾驶排放）”（RDE），其检查在实际行驶运行中在实际交通状况下在不同路段上的排放。

发明内容

本发明涉及一种用于内燃机的废气后处理系统，其包括如下组件，但不局限于这些组件：