[发明专利]电源系统

说明书

本发明提出了一种电源系统，该电源系统包括：电源电路；电网或外部负载，与电源电路连接；车辆动力电池，与电源电路连接；低压蓄电池，与电源电路连接；太阳能电池板，与电源电路连接；控制器，与电源电路连接，用于控制电源电路在不同工作模式之间切换。本发明的电源系统，可实现车辆动力电池及低压蓄电池的重复利用，避免环境污染。

技术领域

本发明涉及电源技术领域，尤其涉及一种电源系统。

背景技术

电动车辆发展越来越快，其数量也越来越多。

电动车辆报废后，其大容量电池如果没有得到妥善处理，则可能导致严重的环境污染。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种电源系统，控制器控制电源电路在不同工作模式之间切换，可实现车辆动力电池及低压蓄电池的重复利用，避免环境污染。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电源系统，包括：

电源电路；

电网或外部负载，与所述电源电路连接；

车辆动力电池，与所述电源电路连接；

低压蓄电池，与所述电源电路连接；

太阳能电池板，与所述电源电路连接；

控制器，与所述电源电路连接，用于控制所述电源电路在不同工作模式之间切换。

根据本发明实施例提出的电源系统，电源电路与电网或外部负载、车辆动力电池、低压蓄电池、太阳能电池板及控制器连接，控制器控制电源电路在不同工作模式之间切换，可实现车辆动力电池及低压蓄电池的重复利用，避免环境污染。

根据本发明的一个实施例，所述工作模式包括以下模式中的至少两种：所述电网向所述车辆动力电池和所述低压蓄电池充电的第一工作模式；所述车辆动力电池向所述外部负载供电和向所述低压蓄电池充电的第二工作模式；所述车辆动力电池向所述低压蓄电池充电的第三工作模式；所述太阳能电池板向所述车辆动力电池和所述低压蓄电池充电的第四工作模式；以及，所述太阳能电池板向所述电网放电或向所述外部负载供电的第五工作模式。

根据本发明的一个实施例，所述电源电路包括：功率因数校正电路，与所述电网或所述外部负载连接；LLC谐振电路前级电路，与所述功率因数校正电路连接；变压器，与所述LLC谐振电路前级电路连接；LLC谐振电路后级电路，分别与所述变压器和所述车辆动力电池连接；整流降压电路，分别与所述变压器和所述低压蓄电池连接；升压电路，分别与所述功率因数校正电路、所述LLC谐振电路前级电路和所述太阳能电池板连接。

根据本发明的一个实施例，所述功率因数校正电路包括：第一开关，所述第一开关的第一端与所述电网或所述外部负载连接；第一电感，所述第一电感的第一端与所述第一开关的第二端连接；第一晶体管，所述第一晶体管的控制端与所述控制器连接，所述第一晶体管的第一端分别与所述LLC谐振电路前级电路和所述升压电路连接，所述第一晶体管的第二端与所述第一电感的第二端连接；第二晶体管，所述第二晶体管的控制端与所述控制器连接，所述第二晶体管的第一端与所述第一晶体管的第一端连接；第三晶体管，所述第三晶体管的控制端与所述控制器连接，所述第三晶体管的第一端与所述第一晶体管的第二端连接，所述第三晶体管的第二端分别与所述LLC谐振电路前级电路和所述升压电路连接；第四晶体管，所述第四晶体管的控制端与所述控制器连接，所述第四晶体管的第一端与所述第二晶体管的第二端连接，所述第四晶体管的第二端与所述第三晶体管的第二端连接；第一电容，所述第一电容的第一端与所述第二晶体管的第一端连接，所述第一电容的第二端与所述第四晶体管的第二端连接；第二开关，所述第二开关的第一端与所述电网或所述外部负载连接，所述第二开关的第二端与所述第二晶体管的第二端连接。