[发明专利]一种船用LNG加气站

说明书

本发明公开了一种船用LNG加气站，包括加注管、翻转台以及集水台，所述翻转台与甲板可转动连接，所述加注管设于所述翻转台上，所述集水台设于所述甲板上，所述翻转台的侧面设有液体排出口以及导流板，所述导流板位于所述翻转台与所述集水台之间，在进行LNG能源加注时，产生的低温液体流向所述集水台，通过所述导流板引导低温液体从所述液体排出口排出，保护船体结构不受低温液体的影响，实现防冻功能，利用所述翻转台实现在扩展状态和收纳状态进行自由切换，当需要进行LNG能源加注时，将所述翻转台往舷外侧翻转，实现了加气站工作空间的扩展，当加注完成后，将所述翻转台往回翻转收纳。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船用LNG加气站。

背景技术

LNG是一种可燃的超低温液体，可作为LNG能源船只的动力能源，当船只缺乏能源时，就需要通过加气站补给相应的能源，LNG属于低温(-163℃)、易燃、易爆的燃料，作为LNG加气站，需要充分考虑到防冻和防爆问题，所以对结构的设计和安装的要求都非常高。

现有的LNG加气站布置在甲板的两舷侧上，对于大型的集装箱船，货舱区域通道空间狭小，整体舷侧甲板面空间宽度仅1m，加注位置局部空间甚至不足900mm，高度空间也仅2500mm，且位于甲板主通道位置，常规的LNG加气站的布置因占用甲板空间较大，不适用于该类船只。

发明内容

为了克服现有技术存在的不足，本发明提供一种船用LNG加气站，可保护船体结构不受低温液体的影响，且能在扩展状态和收纳状态自由切换，结构紧凑，占用空间小。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种船用LNG加气站，包括加注管、翻转台以及集水台，所述翻转台与甲板可转动连接，所述加注管设于所述翻转台上，所述集水台设于所述甲板上，所述翻转台的侧面设有液体排出口以及用于引导低温液体流向所述液体排出口的导流板，所述导流板位于所述翻转台与所述集水台之间。

作为优选方案，还包括用于将所述加注管吊装至所述翻转台上的吊运装置。

作为优选方案，所述吊运装置包括转动吊臂以及固定吊臂，所述转动吊臂位于所述翻转台的一侧，所述固定吊臂位于所述翻转台的另一侧。

作为优选方案，所述集水台包括基座以及设于所述基座上的集水板，所述基座设于所述甲板上，所述集水板与所述翻转台的顶面相平齐。

作为优选方案，还包括设于所述翻转台的底面的喷淋管，所述喷淋管设有朝向船体外板的方向上的出水口。

作为优选方案，所述翻转台上设有用于固定加注管的、可拆卸的安装架。

作为优选方案，所述安装架包括底座以及设于所述底座的两侧的侧板，所述底座的上表面为圆弧面。

作为优选方案，所述翻转台之间设有与所述底座相连接的固定结构。

作为优选方案，所述固定结构包括设于所述翻转台上的定位螺栓以及活节螺栓，所述底座设有用于连接所述定位螺栓的缺口以及用于连接所述活节螺栓的耳板。

作为优选方案，所述翻转台设有可拆卸的栏杆架。

本发明所提供的船用LNG加气站，与现有技术相比，其有益效果是：在进行LNG能源加注时，产生的低温液体流向所述集水台，通过所述导流板引导低温液体从所述液体排出口排出，保护船体结构不受低温液体的影响，实现防冻功能，利用所述翻转台实现在扩展状态和收纳状态进行自由切换，当需要进行LNG能源加注时，将所述翻转台往舷外侧翻转，实现了加气站工作空间的扩展，当加注完成后，将所述翻转台往回翻转收纳，只占用一小部分甲板空间，满足常规的通道要求，结构紧凑，占用空间小。

附图说明