[发明专利]密封盖和凸轮轴相位调节器

说明书

本发明涉及一种密封盖和凸轮轴相位调节器。当该密封盖安装在凸轮轴相位调节器中时，通过多个螺栓将密封盖和凸轮轴相位调节器的定子固定在一起，并且密封盖的密封面抵接定子的端面，该端面上形成有一周凹槽，该凹槽中嵌有密封圈，其中，该密封盖具有形成在密封面上的朝向定子的至少一个凸起部，当密封盖安装在凸轮轴相位调节器中时，每个凸起部在周向上位于两个相邻的螺栓之间并向凹槽挤压密封圈。本发明的密封盖和凸轮轴相位调节器能够实现可靠的密封。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域。具体地，本发明涉及一种用于凸轮轴相位调节器的密封盖及包括这种密封盖的凸轮轴相位调节器。

背景技术

可变凸轮相位调节器(variable cam phaser,VCP)是车辆气门正时系统中的重要部件。目前使用的凸轮轴相位调节器的工作腔大多由皮带轮与壳体(定子)、转子、密封盖等共同形成，密封盖与定子共同形成密封空间，以密封机油。密封盖的密封面是一个平面，定子上形成有沟槽，密封圈设置在沟槽里，通过多个螺栓的压紧力把密封圈压到与定子表面齐平，以实现密封的作用。

CN 105927308 A公开了一种皮带式凸轮相位器。其中，四到五个螺栓贯穿壳体(定子)及盖板，将盖板与壳体以密封连接的方式固定在一起，从而形成密封工作腔。在这种设计方式中，盖板的密封面是一个平面，使得密封圈的每个截面的压缩高度一样。但实际上，盖板在油压和其他载荷的作用下，在周向上的形变是不均匀的，两个螺栓之间的位置处形变最大，导致在某些工况下(尤其是低温工况)机油会从两个螺栓中间处泄露。

发明内容

因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种能够实现可靠密封的密封盖和凸轮轴相位调节器。

上述技术问题通过根据本发明的一种密封盖而得到解决。该密封盖用于凸轮轴相位调节器，当密封盖安装在凸轮轴相位调节器中时，通过多个螺栓将密封盖和凸轮轴相位调节器的定子固定在一起，并且密封盖的密封面抵接定子的端面，端面上形成有一周凹槽，凹槽中嵌有密封圈，其中，密封盖具有形成在密封面上的朝向定子的至少一个凸起部，当密封盖安装在凸轮轴相位调节器中时，每个凸起部在周向上位于两个相邻的螺栓之间并向凹槽挤压密封圈。由于凸起部的存在，使得相邻螺栓之间位置处的密封圈的压缩高度相对更大，因此能够弥补密封盖/定子变形造成的间隙，防止机油从相邻螺栓中间的位置处泄漏。

根据本发明的一个优选实施例，凸起部的径向宽度不大于凹槽的径向宽度。这使得凸起部在装配时能够完全容纳在凹槽中。优选地，凸起部的径向宽度等于凹槽的径向宽度。这使得凸起部能够最大限度地向着凹槽压缩密封圈，从而提高密封效果。

根据本发明的另一优选实施例，凸起部的周向两端与相应的螺栓沿周向间隔开，即凸起部仅在相邻两个螺栓中间的一部分周向区域延伸，使得相邻两个螺栓之间的周向区域不会被密封盖上的凸起部完全布满。优选地，凸起部位于两个相邻的螺栓之间沿周向的中心位置。这样可以将靠近螺栓区域与远离螺栓区域中的密封圈的压缩高度区分开来，中间区域的压缩高度更大，使得相邻螺栓的周向中间区域的密封圈接触应力比靠近两侧螺栓的区域更大，从而更好地弥补中间区域的密封盖形变。

根据本发明的另一优选实施例，凸起部的轴向高度小于凹槽的轴向深度。这样也使得凸起部在装配时能够完全容纳在凹槽中。

根据本发明的另一优选实施例，凸起部的数量与螺栓的数量相等，即每两个相邻的螺栓之间相应地设置一个凸起部。这样可以有效弥补整个周向上的密封盖变形。

根据本发明的另一优选实施例，凸起部与密封盖在冲压时一体成型。这可以有效降低加工成本。

上述问题还通过根据本发明的一种凸轮轴相位调节器而得到解决，该凸轮轴相位调节器包括通过多个螺栓固定在一起的定子和密封盖，密封盖的密封面抵接定子的端面，端面上形成有一周凹槽，凹槽中嵌有密封圈，其中，该密封盖是具有上述特征的密封盖。

附图说明