[发明专利]一种适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘和车轮

权利要求书

1.一种适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘，其特征在于，所述适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘包括层叠设置的碳陶摩擦体(3)和隔离支撑体(2)，隔离支撑体(2)和碳陶摩擦体(3)均为环形结构，隔离支撑体(2)朝向碳陶摩擦体(3)的表面设有隔热陶瓷涂层；沿隔离支撑体(2)的周向，所述适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘含有多个连接区域，在该连接区域内，碳陶摩擦体(3)和隔离支撑体(2)通过连接部件(4)连接固定。

2.根据权利要求1所述的适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘，其特征在于，在一个所述连接区域内，该连接部件(4)含有依次穿过碳陶摩擦体(3)和隔离支撑体(2)的两颗第一螺栓(41)，该两颗第一螺栓(41)沿隔离支撑体(2)的周向间隔设置，隔离支撑体(2)与第一螺栓(41)间隙配合。

3.根据权利要求2所述的适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘，其特征在于，隔离支撑体(2)的内侧表面设有凸起环(21)，凸起环(21)套设于第一螺栓(41)外，凸起环(21)外连接有沿隔离支撑体(2)的直径方向设置的凸起条(22)。

4.根据权利要求2所述的适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘，其特征在于，该连接部件(4)还含有穿过碳陶摩擦体(3)和隔离支撑体(2)的四颗第二螺栓(42)，碳陶摩擦体(3)内设有用于安装第二螺栓(42)的沉头通孔，隔离支撑体(2)内设有用于第二螺栓(42)穿过的安装通孔，四颗第二螺栓(42)位于所述两颗第一螺栓(41)之间，四颗第二螺栓(42)之间呈等腰梯形分布。

5.根据权利要求4所述的适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘，其特征在于，第二螺栓(42)的杆部含有依次连接的头部段(421)、中间段(422)和尾部段(423)，第二螺栓(42)的头部和头部段(421)均位于碳陶摩擦体(3)内，第二螺栓(42)的中间段(422)位于隔离支撑体(2)内，头部段(421)与碳陶摩擦体(3)之间存在间隙，中间段(422)的外径与隔离支撑体(2)的安装通孔的孔径铰制配合，中间段(422)的外径大于头部段(421)的外径和尾部段(423)的外径。

6.根据权利要求4所述的适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘，其特征在于，隔离支撑体(2)的内侧表面设有弓形凸起(23)，沿隔离支撑体(2)的周向，弓形凸起(23)位于第二螺栓(42)的两侧，弓形凸起(23)含有平直面和弧形面，弓形凸起(23)的平直面朝向第二螺栓(42)，弓形凸起(23)的平直面与隔离支撑体(2)的直径方向平行。

7.根据权利要求4所述的适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘，其特征在于，该连接部件(4)还含有连接碳陶摩擦体(3)和隔离支撑体(2)的插接销(43)，插接销(43)位于所述四颗第二螺栓(42)的中部，沿隔离支撑体(2)的周向，插接销(43)的两侧设有凸条(24)，该凸条(24)固定于隔离支撑体(2)的内侧表面以及碳陶摩擦体(3)的内侧表面。

8.根据权利要求4所述的适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘，其特征在于，隔离支撑体(2)的外侧表面设有多条环形散热槽(27)，在相邻的两个所述连接区域之间，隔离支撑体(2)的内侧表面设有第一凸棱(25)，第一凸棱(25)沿隔离支撑体(2)的直径方向设置。

9.根据权利要求8所述的适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘，其特征在于，在第一凸棱(25)与所述连接区域之间，隔离支撑体(2)的内侧表面还设有第二凸棱(26)，第二凸棱(26)沿隔离支撑体(2)的直径方向设置，第二凸棱(26)的中部设有与凸起环(21)相对应的弧形弯曲段。

10.一种适用于高速动车组的车轮，其特征在于，所述适用于高速动车组的车轮含有包括基础盘体(1)，基础盘体(1)的两侧内均设有环形安装槽(11)，每个环形安装槽(11)内均设有权利要求1所述的适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘，碳陶摩擦体(3)、隔离支撑体(2)、基础盘体(1)、隔离支撑体(2)和碳陶摩擦体(3)依次层叠连接固定。