[发明专利]一种继电器保护电路及电池管理系统

说明书

本申请公开了一种继电器保护电路及电池管理系统，其中，所述继电器保护电路在多个低边驱动控制单元远离高边驱动控制电路的一端连接了一个浪涌吸收装置，所述浪涌吸收装置用于吸收所述低边驱动控制单元中的继电器断开时形成的反向电动势，避免该反向电动势流经低边驱动控制单元而造成的损害；并且在所述继电器保护电路中，由于继电器断开时形成的反向电动势被浪涌吸收装置吸收了，无需利用二极管等装置将其导引至继电器的电源端，也避免了该反向电动势对高边驱动控制单元造成损害的可能。提升了继电器保护电路的可靠性。

技术领域

本申请涉及新能源汽车电池管理系统技术领域，更具体地说，涉及一种继电器保护电路及电池管理系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

以电能作为动力来源的新能源汽车又称为电动汽车，这类新能源汽车中的动力电池是车辆的能源储备结构，而电池管理系统(Battery Management System，BMS)是对动力电池进行管理的系统，通常具有量测电池电压的功能，防止或避免电池过放电、过充电、过温度等异常状况出现。

新能源汽车在车辆启动的过程中，需要电池管理系统随之启动，以控制动力电池进行能源输出等操作；而在车辆熄火的过程中，电池管理系统也随之关闭，以进入停止工作状态。电池管理系统的启动和关闭都需要继电器保护电路状态的改变来实现。现有技术中的继电器保护电路中通常包括多个继电器，通过继电器的触点的状态改变实现电路的启动或关闭，为了避免在继电器断开时产生的反向电动势对低边驱动控制单元的破坏，通常通过采用一个续流二极管的方式，将产生的反向电动势导引至继电器线圈的电源端，以使反向电动势通过电源释放，但在这种继电器保护电路中，导引至继电器线圈的电源端的反向电动势可能会对高边驱动控制电路造成损坏。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请提供了一种继电器保护电路及电池管理系统，以实现避免在继电器断开时产生的反向电动势对高边驱动控制电路造成损坏的情况出现的目的。

为实现上述技术目的，本申请实施例提供了如下技术方案：

一种继电器保护电路，包括：浪涌吸收装置、高边驱动控制电路和与所述高边驱动控制电路连接的多个低边驱动控制单元；其中，

多个所述低边驱动控制单元远离所述高边驱动控制电路的一端均与所述浪涌吸收装置连接；

所述浪涌吸收装置远离所述低边驱动控制单元的一端接地，用于吸收所述低边驱动控制单元中的继电器断开时形成的反向电动势。

可选的，所述低边驱动控制单元包括继电器、低边驱动控制电路和续流二极管；所述继电器与所述高边驱动控制电路连接；所述低边驱动控制电路和所述续流二极管均与所述继电器远离所述高边驱动控制电路一端连接；所述续流二极管远离所述继电器一端与所述浪涌吸收装置连接。

可选的，所述续流二极管为超快恢复二极管。

可选的，所述超快恢复二极管的型号为ES2D。

可选的，所述浪涌吸收装置为瞬态电压抑制二极管。

可选的，所述浪涌吸收装置还用于在所述低边驱动控制单元中的继电器断开时，将所述低边驱动控制单元的电动势嵌位为预设电压。

可选的，所述预设电压的取值小于或等于36V。

一种电池管理系统，包括：如上述任一项所述的继电器保护电路。