[发明专利]一种用于降排放的发动机控制方法和发动机装置

说明书

本申请实施例公开了一种用于降排放的发动机控制方法和发动机装置，从降低发动机本体缸内残留的气体污染物的角度实现降低发动机冷起动排放。具体地，在发动机本体熄火停止工作后，所述发动机管理系统响应于接收到的熄火指令，控制所述发动机本体停机，并控制所述压气机将残余在所述进气管以及所述发动机本体内部的气体污染物吹扫到所述三元催化器中，以便所述气体污染物在所述三元催化器中进行催化反应，生成无污染气体。通过在发动机熄火停机后利用压气机进行吹扫，使发动机缸内更加清洁，从而达到降低发动机下一次冷起动排放的目的，并且这种方式避免增加成本，不会对发动机的耐久可靠性造成影响。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种用于降排放的发动机控制方法和发动机装置。

背景技术

在汽油发动机冷启动和暖机过程中，发动机的节气门开度很小，进气流速和温度均较低，导致汽油雾化不良，蒸发效果差，难以与空气形成均匀的可燃混合气，同时，发动机气缸内残余废气浓度高，燃烧室温度低，发动机的燃烧很不稳定，容易出现不正常燃烧现象，造成大量未完全燃烧气体出现，且此时的排气温度低于催化剂的起燃温度，三元催化器无法起作用，因此，造成大量的HC(碳氢化合物)气体排放，造成空气污染。

为了解决发动机冷启动时大量HC气体排放的问题，常用的技术包括：催化器电加热，空气预热等，这些技术虽然在降低发动机冷起动排放方面有一定的作用，但这种方式会增加成本，并且降低发动机的耐久可靠性。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种用于降排放的发动机控制方法和发动机装置，在发动机熄火停机后利用压气机进行吹扫，使发动机缸内更加清洁，从而达到降低发动机下一次冷起动排放的目的，并且这种方式避免增加成本，不会对发动机的耐久可靠性造成影响。

本申请实施例公开了如下技术方案：

第一方面，本申请实施例提供了一种用于降排放的发动机控制方法，所述控制方法用于控制降排放的发动机装置，所述装置包括空气滤清器、进气管、节气门、进气歧管、发动机本体、排气歧管、三元催化器、排气管、压气机和发动机管理系统，所述空气滤清器、所述进气管、所述节气门、所述进气歧管、所述发动机本体、所述排气歧管、所述三元催化器、所述排气管依次相连，所述方法包括：

所述发动机管理系统响应于接收到的熄火指令，控制所述发动机本体停机；

所述发动机管理系统控制所述压气机将残余在所述进气管以及所述发动机本体内部的气体污染物吹扫到所述三元催化器中，以便所述气体污染物在所述三元催化器中进行催化反应，生成无污染气体。

可选的，若所述装置还包括进气支管，所述压气机位于所述进气支管中。

可选的，若所述装置还包括调节阀，所述调节阀位于所述进气管和所述进气支管之间，所述方法还包括：

所述发动机管理系统响应于接收到的熄火指令，控制所述调节阀处于完全开启的位置。

可选的，所述方法还包括：

所述发动机管理系统响应于接收到的熄火指令，控制所述节气门开启到最大位置。

可选的，若所述装置还包括三元催化器温度传感器，所述方法还包括：

若所述三元催化器温度传感器的温度达到设定温度，所述发动机管理系统控制所述压气机停止工作。

可选的，所述设定温度为所述三元催化器转化效率为50％时对应的温度。

可选的，所述方法还包括：

控制所述调压阀开启，并控制所述压气机开始工作。

可选的，所述方法还包括：

控制所述调压阀处于完全关闭位置，并控制所述压气机停止工作。