[发明专利]车辆

说明书

本发明提供车辆，将在挡位位于驻车位置的状态下检测到制动踏板的踩下操作包含在重新起动条件中，能防止燃料效率由于驾驶员的误操作而恶化。车辆具有：TCU，其检测挡位；制动开关，其检测制动踏板的踩下操作；以及ECU，其在停止条件成立时使发动机自动停止，在重新起动条件成立时使发动机自动重新起动，在发动机自动重新起动之后，在重新停止条件成立时使发动机自动重新停止。ECU以发动机自动停止且在挡位位于驻车位置的状态下检测到制动踏板的踩下操作为条件使发动机自动重新起动，然后，判定发动机是否需要自动重新停止，响应于判定为需要而使发动机自动重新停止。

技术领域

本发明涉及车辆。更详细而言，涉及具有自动停止起动装置的车辆，在停止条件成立时，该自动停止起动装置使内燃机自动停止，在重新起动条件成立时，该自动停止起动装置使内燃机自动重新起动，之后，进一步地，在重新停止条件成立时，使内燃机自动重新停止。

背景技术

使用内燃机作为动力产生源来行驶的车辆多数具有用于抑制内燃机中的燃料消耗的所谓怠速熄火功能。怠速熄火功能是指如下功能：响应于规定的自动停止条件成立而使内燃机临时停止，然后响应于规定的自动重新起动条件成立而使内燃机重新起动。

这里，关于自动重新起动条件，提出了各种各样的条件，使得兼顾抑制燃料消耗和驾驶员的便利性。例如，在专利文献1所记载的发明中，在内燃机响应于自动停止条件成立而临时停止的期间内，在将变速杆的位置设定在驻车位置的状态下检测到制动踏板的踩下操作的情况下，驾驶员判断为之后进行立即重新开始行驶的操作(例如，将变速杆的位置切换到前进位置或倒车位置的操作和之后踩下油门踏板的操作等)的可能性较高，在踩下了制动踏板的时刻使内燃机重新起动。

专利文献1：法国专利第3032164号

但是，即使在将变速杆的位置设定在驻车位置的状态下进行了制动踏板的踩下操作的情况下，之后，驾驶员也不一定进行重新开始行驶的操作。与此相对，在专利文献1的发明中，关于响应于在将变速杆的位置设定在驻车位置的状态下检测到制动踏板的踩下操作而使内燃机自动重新起动之后，未充分地进行研究。即，虽然还设想了制动踏板的踩下操作为驾驶员的误操作的情况，但在专利文献1的发明中，未充分地研究这样的情况，因此，内燃机会无用地重新起动，燃料效率有可能恶化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆，该车辆在重新起动条件中包含如下条件：在挡位位于驻车位置的状态下检测到制动踏板的踩下操作。该车辆能够防止燃料效率由于驾驶员的误操作而恶化的情况。

(1)本发明的车辆(例如，后述的车辆V)具有：挡位取得部(例如，后述的TCU 24)，其检测挡位；制动踩下操作检测部(例如，后述的制动开关52)，其检测制动踏板(例如，后述的制动踏板51)的踩下操作；以及自动停止起动装置(例如，后述的ECU 8)，其在停止条件成立时，使内燃机(例如，后述的发动机1)自动停止，在重新起动条件成立时，使所述内燃机自动重新起动，在所述内燃机自动重新起动之后，在重新停止条件成立时，使所述内燃机自动重新停止，所述自动停止起动装置具有：重新起动执行部(例如，后述的自动重新起动判定部82和停止起动控制部88)，其以在所述内燃机自动停止且所述挡位位于驻车位置的状态下检测到所述制动踏板的踩下操作为条件，使所述内燃机自动重新起动；自动重新停止要否判定部(例如，后述的自动停止判定部86)，其在所述重新起动执行部使所述内燃机自动重新起动之后，判定该内燃机是否需要自动重新停止；以及自动重新停止执行部(例如，后述的停止起动控制部88)，其根据由所述自动重新停止要否判定部判定为需要自动重新停止的情况，使所述内燃机自动重新停止。

(2)在该情况下，优选的是，所述自动重新停止要否判定部在所述重新起动执行部使所述内燃机自动重新起动之后，对驾驶员有没有起步意图或作为使所述内燃机自动重新起动的契机的踩下操作是否为误操作进行推定，根据该推定的结果判定所述内燃机是否需要自动重新停止。