[发明专利]改进的高铁内饰用材料及其制备方法

说明书

本发明公开了改进的高铁内饰用材料，包括以下重量份计的原料：不饱和树脂100‑150份，收缩剂50‑80份，固化剂1‑1.5份，阻击剂1‑1.5份，硬脂酸锌8‑12份，碳酸钙50‑80份，氢氧化铝120‑180份，色糊12‑15份，抗化剂0.8‑1.2份，除味剂1‑3份，光稳定剂0.8‑1.5份，氧化镁糊5‑8份，短丝玻璃纤维120‑180份，承载膜20‑25份。本发明还公开了高铁内饰用材料制备方法。通过本发明工艺生产的改进的高铁内饰用材料性质稳定，有很强的吸附能力，能净化空气、消除异味，空隙率高，具有很好的吸声性能。且没有有毒挥发物，单位面积重量轻，保温效果好，易于加工成型。

技术领域

本发明涉及高铁内饰材料技术领域，尤其涉及一种改进的高铁内饰用材料及其制备方法。

背景技术

随着人们环保意识的不断提高以及各国环保法规的相继出台，高铁减重已经成为未来汽车发展的必然趋势。高铁内饰采用的复合材料可制备低比重复合材料，但是传统的复合材料存在吸声性能差、吸味性能差的问题。

发明内容

为解决上述缺陷，本发明的目的是在于提供一种吸声性、吸味性佳的改进的高铁内饰用材料及其制备方法。

为实现上述目的，本发明通过以下技术方案来实现的：

改进的高铁内饰用材料，包括以下重量份计的原料：不饱和树脂100-150份，收缩剂50-80份，固化剂1-1.5份，阻击剂1-1.5份，硬脂酸锌8-12份，碳酸钙50-80份，氢氧化铝120-180份，色糊12-15份，抗化剂0.8-1.2份，除味剂1-3份，光稳定剂0.8-1.5份，氧化镁糊5-8份，短丝玻璃纤维120-180份，承载膜20-25份。

进一步地，所述除味剂为XW-17、沸石、电气石、分子筛、纳米二氧化硅中的任意一种或几种。

进一步地，所述光稳定剂为292、622、770、2020中的任意一种或几种。

本发明中还公开了一种上述改进的高铁内饰用材料制备方法，具体地，包括以下步骤：

（1）先将不饱和树脂和收缩剂按量加入混合，再加入固化剂、阻击剂、抗化剂、除味剂进行混合，然后加入硬脂酸锌搅拌均匀，最后加入碳酸钙、氢氧化铝得树脂糊，树脂糊再和色糊、氧化镁糊、光稳定剂送入到混合器中计量混合，混合转1000-1300rpm/min，均匀流出，得混合原料树脂糊；

（2）将混合原料树脂糊通过片材机均匀的刮涂到两片承载膜上，再将短丝玻璃纤维均匀压在涂有混合原料树脂糊的承载膜中间；

（3）压有短丝玻璃纤维的承载膜通过浸渍区，树混合原料树脂糊与玻璃纤维充分挤捏后收卷，最后把片材放入烘房进行熟化到设定粘度，熟化温度40-45℃，熟化时间18-20小时，得高铁内饰用材料。

本发明的有益效果：通过本发明工艺生产的改进的高铁内饰用材料性质稳定，有很强的吸附能力，能净化空气、消除异味，空隙率高，具有很好的吸声性能。且没有有毒挥发物，单位面积重量轻，保温效果好，易于加工成型。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明的保护范围的限定。

实施例1

本发明的改进的高铁内饰用材料，包括以下重量份计的原料：不饱和树脂100份，收缩剂50份，固化剂1份，阻击剂1份，硬脂酸锌8份，碳酸钙50份，氢氧化铝120份，色糊12份，抗化剂0.8份，除味剂1份，光稳定剂0.8份，氧化镁糊5份，短丝玻璃纤维120份，承载膜20份。

除味剂为XW-17。光稳定剂为292。

改进的高铁内饰用材料制备方法，具体地，包括以下步骤：