[发明专利]一种船舶尾气脱硫脱硝一体化装置有效
| 申请号: | 201910197597.6 | 申请日: | 2019-03-15 |
| 公开(公告)号: | CN109745852B | 公开(公告)日: | 2021-04-27 |
| 发明(设计)人: | 吴庆林;崔立军;段家贵;赵立生;吴加成 | 申请(专利权)人: | 唐山伟德船用设备有限公司 |
| 主分类号: | B01D53/78 | 分类号: | B01D53/78;B01D53/56;B01D45/10;B01D53/52;B01D53/50 |
| 代理公司: | 重庆市诺兴专利代理事务所(普通合伙) 50239 | 代理人: | 刘兴顺 |
| 地址: | 063000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 船舶 尾气 脱硫 一体化 装置 | ||
1.一种船舶尾气脱硫脱硝一体化装置,其特征在于,包括尾气排放管(1),所述尾气排放管(1)输入端设有风机(2),所述风机(2)的一侧设有除尘机构(3),所述除尘机构(3)的一侧位于所述尾气排放管(1)的外壁固定设有电机(4),所述电机(4)的输出端设有电机轴(5),所述电机轴(5)贯穿所述尾气排放管(1),并且,延伸至所述尾气排放管(1)内部,所述电机轴(5)位于所述尾气排放管(1)内部的一端固定设有第一扇形齿(6),所述第一扇形齿(6)的一侧啮合设有第二扇形齿(7),所述第二扇形齿(7)固定在固定杆(8)上,所述固定杆(8)的一侧设有吸附机构(9);
所述吸附机构(9)包括加粗管(10),所述加粗管(10)的两端与所述尾气排放管(1)相连通,所述加粗管(10)内通过滚轮(11)设有环形滚筒(12),所述环形滚筒(12)的两端分别设有第一过滤板(13)和第二过滤板(14),所述第一过滤板(13)的中部固定设有第一固定板(15),所述第一固定板(15)与所述固定杆(8)固定连接,所述第二过滤板(14)的中部固定设有第二固定板(16),所述第二固定板(16)的一侧固定设有第一螺纹杆(17),所述加粗管(10)远离所述电机(4)的一端与所述尾气排放管(1)连接处设有第三过滤板(18),所述第三过滤板(18)中部固定设有螺母(19),所述螺母(19)与所述第一螺纹杆(17)螺纹连接,所述环形滚筒(12)上开设有第一投料门(20),所述加粗管(10)上开设有第二投料门(21);
所述尾气排放管(1)内设有喷淋机构,所述喷淋机构包括喷头(22),所述喷头(22)固定在所述尾气排放管(1)的内壁上,所述喷头(22)通过第一水管(23)与水泵(24)的输出端相连接,所述水泵(24)的输入端设有第二水管(25),所述第二水管(25)与水槽(26)相连接,所述尾气排放管(1)下设有U形管(27),所述U形管(27)通过连接管与所述水槽(26)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种船舶尾气脱硫脱硝一体化装置,其特征在于,所述电机(4)下设有减震垫,所述电机(4)通过所述减震垫与所述尾气排放管(1)的外壁相连接。
3.根据权利要求1所述的一种船舶尾气脱硫脱硝一体化装置,其特征在于,所述尾气排放管(1)为Z型管,所述除尘机构(3)和所述吸附机构(9)均靠近与所述尾气排放管(1)输入端的水平位置,所述喷淋机构位于所述尾气排放管(1)的竖直端。
4.根据权利要求1所述的一种船舶尾气脱硫脱硝一体化装置,其特征在于,所述第一过滤板(13)的一侧通过平面轴承(28)与所述加粗管(10)的内壁相连接。
5.根据权利要求1所述的一种船舶尾气脱硫脱硝一体化装置,其特征在于,所述环形滚筒(12)的内壁固定设有若干限位滑柱(29),所述第二过滤板(14)上开设有限位滑槽(30),所述限位滑柱(29)与所述限位滑槽(30)相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种船舶尾气脱硫脱硝一体化装置,其特征在于,所述第二水管(25)位于所述水槽(26)内的一端设有过滤头(31)。
7.根据权利要求1所述的一种船舶尾气脱硫脱硝一体化装置,其特征在于,所述连接管的一侧位于所述连接管与所述第二水管(25)之间的所述水槽(26)内设有过滤网(32)。
8.根据权利要求1所述的一种船舶尾气脱硫脱硝一体化装置,其特征在于,所述喷淋机构还包括吸附板(33),所述吸附板(33)通过第一轴承与所述尾气排放管(1)的内壁相连接,所述吸附板(33)的中部设有传动杆(34),所述传动杆(34)的一端均匀固定设有若干风叶(35)。
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