[发明专利]燃料电池堆、车辆、缓冲板及缓冲板的制造方法

说明书

本发明公开了一种燃料电池堆、车辆、缓冲板及缓冲板的制造方法。该燃料电池堆包括：燃料电池本体和缓冲板，所述缓冲板设置在所述燃料电池本体的外围，且所述缓冲板上集成有所述弹性缓冲元件。车辆包括：燃料电池堆和储罐，所述储罐用于存储供应给所述燃料电池堆的燃料，在所述车辆的宽度方向上，所述燃料电池堆设置在所述储罐的侧面，且所述燃料电池堆的侧面集成有弹性缓冲元件。通过将弹性缓冲元件集成在燃料电池堆上，有利于减少连接零件的数量，减少装配工序，并且有利于减轻整车重量。同时在侧面碰撞情况下提供了一种保护燃料电池堆和储罐的有效方式，避免发生储罐气体泄漏和燃料电池堆损坏。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种燃料电池堆、具有该燃料电池堆的车辆、缓冲板及集成有弹性缓冲元件的缓冲板的制造方法。

背景技术

在现有的使用燃料电池的车辆上，储罐内储存用于供应给燃料电池的燃料(例如，氢气)，储罐安装在燃料电池车辆的地板下方的中央通道中，燃料电池安布置在车辆的横向方向上，并安装在储罐的任何一个侧面，并且侧面碰撞可能使燃料电池撞到储罐并使储罐变形，最终可能导致燃料从储罐中泄漏。

因此，通常设置碰撞保护结构来对燃料电池和储罐进行防护，在燃料电池车辆的现有碰撞保护系统中，碰撞保护结构是独立的部件，并且需要使用单独的连接器/接头机构将碰撞保护结构安装在车辆上，导致整体结构复杂、重量较重。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种燃料电池堆，其表面集成有所述弹性缓冲元件，以减少连接件数量。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种燃料电池堆包括：电池本体和缓冲板，所述缓冲板设置在所述电池本体的外围，且所述缓冲板上集成有所述弹性缓冲元件。

根据本发明的一些实施例，所述缓冲板为端板，所述端板设置在所述燃料电池本体的前端和/或后端。

进一步地，所述缓冲板具有弯折至所述燃料电池本体侧面的缓冲板延伸边，所述弹性缓冲元件集成在所述缓冲板延伸边上。

根据本发明的一些实施例，所述缓冲板为侧板，所述侧板设置在所述燃料电池本体的左侧和/或右侧，所述弹性缓冲元件集成在所述侧板上。

根据本发明的一些实施例，所述缓冲板的内部具有支撑骨架，所述弹性缓冲元件集成在所述支撑骨架上。

相对于现有技术，本发明所述的燃料电池堆具有以下优势：通过将弹性缓冲元件集成在燃料电池堆上，有利于减少连接零件的数量、减少装配工序。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆，包括：上述的燃料电池堆和储罐，所述储罐用于存储供应给所述燃料电池堆的燃料，在所述车辆的宽度方向上，所述燃料电池堆设置在所述储罐的侧面，且所述燃料电池堆的侧面集成有所述弹性缓冲元件。

根据本发明的一些实施例，在所述车辆的宽度方向上，所述弹性缓冲元件设置在所述燃料电池堆的朝向车外的一侧。

进一步地，所述弹性缓冲元件还设置在所述燃料电池堆的朝向所述储罐的一侧。

相对于现有技术，本发明所述的车辆具有以下优势：

本发明所述的车辆，通过将弹性缓冲元件集成在燃料电池堆上，有利于减少连接零件的数量、减少装配工序，并且有利于减轻整车重量。同时在侧面碰撞情况下提供了一种保护燃料电池堆和储罐的有效方式，避免发生储罐气体泄漏和燃料电池堆损坏。

本发明的第三个目的在于提出一种缓冲板，所述缓冲板包括：支撑骨架层和弹性缓冲层，所述弹性缓冲层包覆在所述支撑骨架层的内部，且所述弹性缓冲层至少包括橡胶层和碳纤维增强树脂层。

相对于现有技术，本发明所述的缓冲板具有以下优势：缓冲板具有缓冲、吸震作用。