[发明专利]一种鲨鱼鳍船艏结构及其球鼻艏船型

说明书

本发明提供一种鲨鱼鳍船艏结构，包括上部和下部，下部为球鼻；上部的前端与海平面垂直，向上顺延至船体艏部表面，向下连接至所述的球鼻，向后与船身光顺连接。本发明结构由于有着与船体艏部一样的狭窄前端，可以改变原球鼻凹陷处水流的流动情况，减缓流线扩张程度，有效减少船舶航行过程中的破波阻力，而不影响球鼻艏对兴波阻力的减小作用，从而解决肥大型球鼻艏船型在中低速航行时阻力增加的问题。

技术领域

本发明涉及船舶设计领域，具体涉及一种鲨鱼鳍船艏结构及其球鼻艏船型。

背景技术

球鼻艏，亦称“球艏”，即船艏部水面以下的球状突出部分，是一种用来减小船舶阻力的结构。其大小和形状与船体相配合可对水的压力起抵消作用，使得产生的船波较小，并可改善船体附近水流情况，以减小船的阻力。球状部分又称球鼻，其型式有水滴型、撞角型、SV 型、梨型等多种。不同的形状各有其优势，适用于不同的船型。比如水滴型，更适用于航速较高的客货船，而撞角型球鼻适用于丰满的油船，矿石船和散装货船等。然而球鼻艏这种结构也存在着一定的问题。由于球鼻艏结构的加入，加大了船舶和水接触的面积，即船舶的湿表面面积，增加了水对船舶的粘性阻力，一旦形状设计的不合理，反而可能会给船舶“增阻”，此外，由于球鼻艏的存在，船艏中上部分的流场将由均匀变得紊乱，从而产生额外的因漩涡等不利因素引起的阻力增值，因此球鼻艏结构仍需要进一步的完善，还存在着很大的发展空间。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种鲨鱼鳍船艏结构及其球鼻艏船型，能够改善艏部流场，达到减阻节能的目的。

本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种鲨鱼鳍船艏结构，其特征在于：本结构包括上部和下部，下部为球鼻；上部的前端与海平面垂直，向上顺延至船体艏部表面，向下连接至所述的球鼻，向后与船身光顺连接。

按上述方案，所述的上部为附体结构，加装在球鼻艏船型的艏部而成。

按上述方案，所述的加装通过焊接方式。

一种球鼻艏船型，其特征在于：它包括所述的鲨鱼鳍船艏结构。

本发明的有益效果为：

1、本发明结构由于有着与船体艏部一样的狭窄前端，可以改变原球鼻凹陷处水流的流动情况，减缓流线扩张程度，有效减少船舶航行过程中的破波阻力，而不影响球鼻艏对兴波阻力的减小作用，从而解决肥大型球鼻艏船型在中低速航行时阻力增加的问题。

2、在原有的球鼻艏船型上增加本发明结构，对于船体总浸湿面积的改变很小，因此对于船舶航行时的粘性阻力影响可以忽略不计。

3、通过焊接的方式与主船体进行光顺连接，且拥有关于船体中纵剖面的对称性，故该创新结构的存在既满足了船舶整体的强度要求，尽可能的减少了由于曲率变化过大引起的额外阻力增值，从而最大化地提升了该结构的减阻性能，也拥有一定的破波能力，对于减少波浪增阻有一定帮助。

附图说明

图1为本发明一实施例的结构示意图。

图2为现有技术船型的侧视图。

图3为加装本发明之后船型的侧视图。

图4为现有技术船型与加装本发明之后船型船艏方向的正视图对比。

图中：1-上部，2-球鼻，3-现有技术上部，4-凹陷处，A-现有技术船型，B-本发明船型。

具体实施方式

下面结合具体实例和附图对本发明做进一步说明。

本发明提供一种鲨鱼鳍船艏结构，如图1所示，本结构包括上部1和下部，下部为球鼻2；上部的前端与海平面垂直，向上顺延至船体艏部表面，向下连接至所述的球鼻2，向后与船身光顺连接。