[发明专利]用于机动车的充电装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车的充电装置(10)，其包括：充电连接端(14)，用于与机动车外部的充电站(12)在能量技术上耦联；高压连接端(18)，用于将充电装置(10)电气连接到机动车的高压车载电网(16)上；以及与充电连接端(14)和高压连接端(18)电耦联的充电装置能量转换器(20)，其中，充电装置能量转换器(20)为了在充电连接端(14)与高压连接端(18)之间转换电能而具有电感作为电蓄能器，电感至少部分构成为电子主线圈(42)，其中，设有用于连接到机动车的低压车载电网(24)上的低压连接端(30)以及电子辅助线圈(40)，辅助线圈与主线圈(42)磁耦合且与低压连接端(30)电耦联且构成为，提供用于低压车载电网(24)的电能。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的充电装置，其包括：充电连接端，用于与机动车外部的充电站以能量技术相耦联；高压连接端，用于将充电装置电气连接到机动车的高压车载电网；以及与充电连接端和高压连接端电气耦联的充电装置能量转换器，其中，充电装置能量转换器为了在充电连接端与高压连接端之间转换电能而具有电感作为电蓄能器，该电感至少部分地构成为电子主线圈。本发明还涉及一种机动车，其具有高压车载电网、低压车载电网、充电装置以及在高压车载电网与低压车载电网之间连接的、用于使高压车载电网与低压车载电网电气耦联的车辆能量转换器，其中，充电装置具有连接到高压车载电网的高压连接端和用于与机动车外部的充电站以能量技术相耦联的充电连接端。

背景技术

这种类型的充电装置以及带有这样的充电装置的机动车在现有技术中是广泛已知的。充电装置在机动车中特别是用于，可以给机动车的车载电网例如高压车载电网或诸如此类提供电能。这特别是涉及如下机动车，该机动车是可电气驱动的机动车且具有用于常规行驶运行的电气驱动装置。如果机动车仅具有电气驱动装置，那么就是电动车。如果此外补充地设有其它驱动装置例如内燃机或诸如此类，那么就是混合动力车辆。

特别是在可电气驱动的机动车中通常设有高压车载电网，其用于在常规行驶运行期间给电气驱动装置供以电能。出于该目的，高压车载电网包括电蓄能器，该电蓄能器通常构成为按照高伏电池类型的蓄电池。高伏电池例如构成为锂离子蓄电池或诸如此类。除此之外，电蓄能器自然也可以包括电容器以及带有高伏电池的组合电路和/或诸如此类。

在常规行驶运行中，电蓄能器提供对于常规行驶运行需要的电能。即在常规行驶运行期间电蓄能器放电。因此以定期间隔需要的是，可以再次给电蓄能器输入电能。出于该目的设有充电装置。为了输入电能，机动车通常停靠在机动车外部的充电站处且充电装置与该充电站在能量技术上相耦联。充电站自身可以为了提供能量而与公共的供能网电耦联。除此之外，充电站自然也可以包括自身的能源，例如太阳能电池、风力发电机、燃料电池、上述的组合或诸如此类。

充电装置与机动车外部的充电站的在能量技术上的耦联例如可以借助于充电电缆实现，借助于充电电缆可以实现有线的电气能量耦联。此外，在能量技术上的耦联自然也可以无线地实现，例如使用交变磁场或诸如此类。这样的耦联也称为感应式耦联。

具有高压车载电网的机动车此外通常也具有低压车载电网。高压在本申请的意义上是指大于约60V的直流电压，优选为如按照标准/规章ECE R100所定义的直流电压，或者诸如此类。额定电压小于约60V的车载电网因此那么是低压车载电网。

低压车载电网在机动车中通常用于给较小功率的电气负载供能，例如汽车收音机、后窗玻璃加热器、通风风扇、座椅加热器、车辆内部照明装置、车辆大灯和/或诸如此类。相比于电气驱动装置，这些负载仅仅需要小的电功率，因此通过低压车载电网供电是有利的。除此之外，在低压领域中关于电气安全性方面需考虑的要求显著更少，因此出于该原因低压车载电网在所述类型的机动车中也是有利的。低压车载电网通常可以包括自身的电蓄能器，例如车载电池或诸如此类，其优选同样构成为蓄电池。这样的电蓄能器经常构成为铅酸蓄电池。除此之外，电蓄能器自然也可以构成为锂离子蓄电池。而且在此电蓄能器备选或补充地也可以包括一个或多个电容器。