[发明专利]混合动力车辆

权利要求书

1.一种混合动力车辆，包括传动系，所述传动系包括配备有多个气缸的内燃机和驱动马达单元，

其中，所述驱动马达单元包括电动机，所述电动机在不在所述驱动马达单元和所述内燃机之间置入离合器的情况下被联接到所述内燃机，

其中，所述内燃机包括一个或多个减压装置，所述减压装置每个被安装用于一个或多个气缸的子集，所述一个或多个气缸是所述多个气缸中的一个或多个气缸但不是所有的气缸，所述一个或多个减压装置操作用于在不进行燃烧的发动机停止的过程和发动机起动的过程中的至少一个过程中释放所述一个或多个气缸的子集中的压缩压力，并且

其中，所述一个或多个气缸的子集被选择为使得当所述一个或多个减压装置正在操作时，在所述内燃机的点火顺序方面彼此相邻的气缸中不依次产生压缩。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，还包括控制装置，

其中，在所述发动机起动的过程中停止所述一个或多个减压装置的操作时，所述控制装置被配置为当发动机转速高于第一传动系共振范围的上限值并且低于相对于所述第一传动系共振范围位于较高发动机转速侧上的第二传动系共振范围的下限值时停止所述一个或多个减压装置的操作，

其中，所述第一传动系共振范围是当所述一个或多个减压装置的操作停止时以由于所述内燃机中的压缩引起的激励周期与所述马达驱动单元的固有振动周期一致的发动机转速值为中心的发动机转速范围，并且

其中，所述第二传动系共振范围是当所述一个或多个减压装置正在操作时以所述激励周期与所述驱动马达单元的固有振动周期一致的发动机转速值为中心的发动机转速范围。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，还包括控制装置，

其中，在所述发动机停止的过程中操作所述一个或多个减压装置时，所述控制装置被配置为当发动机转速高于第一传动系共振范围的上限值并且低于相对于所述第一传动系共振范围位于较高发动机转速侧上的第二传动系共振范围的下限值时操作所述一个或多个减压装置，

其中，所述第一传动系共振范围是当所述一个或多个减压装置的操作停止时以由于所述内燃机中的压缩引起的激励周期与所述马达驱动单元的固有振动周期一致的发动机转速值为中心的发动机转速范围，并且

其中，所述第二传动系共振范围是当所述一个或多个减压装置正在操作时以所述激励周期与所述驱动马达单元的固有振动周期一致的发动机转速值为中心的发动机转速范围。