[发明专利]轮胎磨损度检测方法及装置和轮胎

说明书

本发明涉及一种轮胎磨损度检测方法及装置和轮胎，轮胎磨损度检测装置包括：安装部、检测部和检测芯片；安装部与检测部的连接端相插接，通过安装部将检测部的插入端从轮胎内侧插入轮胎中；检测部包括导电环、柔性电极和柔性电阻介质；导电环设置于安装部的内壁中，导电环的外侧连接有柔性电极；柔性电极内部填充有柔性电阻介质；柔性电阻介质的导电端与导电环的底部相连；检测芯片通过模数转换芯片与柔性电极相连，用于检测柔性电极产生的检测电流；当柔性电阻介质的磨损端在车辆行驶过程中磨损时，随着柔性电阻介质中电阻值的变化，所述检测芯片检测到柔性电极所产生的检测电流的值相应变化，从而根据检测电流的变化确定所述轮胎的磨损程度值。

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，尤其涉及一种轮胎磨损度检测方法及装置和轮胎。

背景技术

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，承受着汽车的重量，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击。轮胎的状态会直接影响到汽车的乘座舒适性、行驶平顺性和驾驶安全性。良好的轮胎状态可以保证车与路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性。更重要的是，良好的轮胎状态是安全驾驶的重要前提。尤其是对于多轮大型车来说，对车辆轮胎的有效检测，可以及时消除因轮胎引起的安全隐患，从而有效避免因轮胎引起的交通事故。

首先，目前对于轮胎磨损程度检测还只停留在人工观察层面，这种检测方式不能及时发现轮胎的安全隐患，并且人工观察的结果容易受人为因素影响，这些不稳定因素常常是酿成安全事故的重要原因。

其次，在目前的陆地物流运输中，人们容易倾向于关注拖挂车中的牵引车，而容易忽略拖挂车中的挂车。但是牵引车由于有司机驾驶，所以对牵引车的检测相对容易，但是就物流公司来说，对挂车的监控才是需要关注重点，但这恰恰是难点。在现有技术中，挂车中轮胎磨损程度的检测对于轮胎本身的工艺要求非常高，不利于轮胎磨损程度检测的普及。

因此，如何实现自动化精准判断出轮胎的磨损程度，是当下轮胎领域需要解决的难点之一。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种轮胎磨损度检测装置，将带有柔性电阻介质的轮胎磨损度检测装置植入轮胎后，通过计算磨损后柔性电阻介质中电阻值确定轮胎磨损程度，使得本装置可以实现自动化、精准的检测轮胎的磨损程度。并且，本发明实施例提供的轮胎磨损度检测装置成本低，易于加载在现有的车辆上，方便对现有轮胎进行升级改造。

为实现上述目的，在第一方面，本发明提供了一种轮胎磨损度检测装置，所述轮胎磨损度检测装置包括：安装部、检测部和检测芯片；

所述安装部与所述检测部的连接端相插接，通过所述安装部将所述检测部的插入端从轮胎内侧插入轮胎中；

所述检测部包括导电环、柔性电极和柔性电阻介质；

所述导电环设置于所述安装部的内壁中，并且，所述导电环的外侧连接有所述柔性电极；

所述柔性电极内部填充有所述柔性电阻介质；

所述柔性电阻介质的导电端与所述导电环的底部相连；

所述检测芯片通过模数转换芯片与所述柔性电极相连，用于检测所述柔性电极产生的检测电流；

当所述柔性电阻介质的磨损端在车辆行驶过程中磨损时，随着所述柔性电阻介质中电阻值的变化，所述检测芯片检测到柔性电极所产生的检测电流的值相应变化，从而根据检测电流的变化确定所述轮胎的磨损程度值。

优选的，所述安装部包括金属外壳和检测部保护套；

所述金属外壳的内壁设置有所述检测部的连接端；所述检测部保护套用于套设在所述检测部上；

当所述检测部的插入端插入所述检测部保护套时，所述检测部保护套的顶部套接于所述金属外壳的底部。