[发明专利]用于操作发动机的方法和系统在审
申请号: | 201910146905.2 | 申请日: | 2019-02-27 |
公开(公告)号: | CN110230544A | 公开(公告)日: | 2019-09-13 |
发明(设计)人: | 艾德·杜道尔 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | F02D17/04 | 分类号: | F02D17/04;F02D29/02;F02D41/04;F02N11/08 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵志刚;赵蓉民 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 自动停止 电池电压 关闭模式 减速燃料 阈值电压 起动 减小 | ||
1.一种动力传动系统操作方法,所述动力传动系统操作方法包括:
响应于所述电池已经被更换或升压的指示而在减速燃料关闭期间经由控制器来增加车辆电气配件的负荷;以及
响应于所述电池的所述电压减小了阈值量以上而经由所述控制器禁止自动发动机停止。
2.如权利要求1所述的方法,其中当所述车辆电气配件的负荷在减速燃料关闭期间增加时,所述电池的所述电压已经减小了所述阈值量以上。
3.如权利要求1所述的方法,其中确定所述车辆的所述电池已经被更换或升压包括确定在未起动多次的情况下已经使发动机转动起动。
4.如权利要求1所述的方法,其中确定所述车辆的所述电池已经被更换或升压包括确定在未起动多次的情况下已经使发动机转动起动并且在未起动所述多次之后起动所述发动机。
5.如权利要求1所述的方法,其中减速燃料关闭包括经由车辆的动能使发动机旋转。
6.如权利要求1所述的方法,其中减速燃料关闭包括停止向所述发动机的气缸供应燃料。
7.如权利要求1所述的方法,所述方法还包括响应于电池的电压小于阈值电压而退出减速燃料关闭。
8.如权利要求1所述的方法,其中自动发动机停止包括在车辆的驾驶员没有向仅具有请求发动机停止和起动的功能的装置提供输入的情况下使所述发动机停止。
9.如权利要求1所述的方法,所述方法还包括响应于评估所述电池的劣化的请求而经由控制器在减速燃料关闭期间减小交流发电机的输出。
10.一种系统,所述系统包括:
发动机;
交流发电机,所述交流发电机联接到所述发动机;
离合器,所述离合器被配置成将ISG的轴杆选择性地联接到所述发动机的轴杆;以及
控制器,所述控制器包括存储在非暂时性存储器中的用于以下操作的可执行指令:基于在以减速燃料关闭模式操作所述发动机期间所确定的电池电压而经由所述控制器来禁止自动发动机停止。
11.如权利要求10所述的系统,其中减速燃料关闭包括经由所述控制器来停止对所述发动机的燃料输送。
12.如权利要求10所述的系统,所述系统还包括用于以下操作的额外指令:响应于驾驶员需求扭矩而以减速燃料关闭模式操作所述发动机。
13.如权利要求10所述的系统,所述系统还包括用于以下操作的额外指令:响应于电池已经被更换或升压的指示而经由所述控制器来增加车辆电气配件的负荷。
14.如权利要求10所述的系统,所述系统还包括用于以下操作的额外指令:在所述减速燃料关闭模式期间减小所述交流发电机的输出。
15.如权利要求10所述的系统,所述系统还包括用于以下操作的额外指令:在退出所述减速燃料关闭模式之后增加所述交流发电机的输出。
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