[发明专利]用于诊断机动车的液压系统的方法

说明书

本发明涉及一种用于诊断机动车的液压系统的方法，其中液压系统形成冷却回路，其中在冷却回路中设置有至少一个待冷却的部件，尤其离合器、双离合器、变速器或电动机，其中在第一步骤中，将冷却回路配置成，以第一冷却流量流向待冷却的部件；随后确定待冷却的部件的反应；在第二步骤中，将冷却回路配置成，以第二冷却流量流向待冷却的部件，其中第二冷却流量大于第一冷却流量；随后确定待冷却的部件的反应，其中确定两个反应的关系，以便确认冷却回路的状态，进而确认液压系统的状态。

技术领域

本发明涉及一种用于诊断机动车的液压系统的方法，其中所述液压系统形成冷却回路，其中在冷却回路中至少一个设置有至少一个待冷却的部件，尤其是离合器、变速器或电动机(电机、电动马达)。

背景技术

在现有技术中已知的是，为了确定机动车中的液压系统的状态，例如借助于执行器的电信号进行监控，所述执行器设计用于操纵待冷却的部件，并且在测量值不期望地变化时发出有关液压系统的状态信息。

在这种情况下不利的是，液压系统的零部件，例如被动地操纵的零部件，如限流器的阀，对执行器没有直接影响，从而仅借助执行器的信号确定液压系统的诊断变得极为困难。

发明内容

本发明的目的是：提供一种用于诊断机动车的液压系统的方法。

所述目的通过一种用于诊断机动车的液压系统的方法来实现，其中液压系统形成冷却回路，其中在冷却回路中设置有至少一个待冷却的部件，尤其离合器、双离合器、变速器或电动机，其特征在于，在第一步骤中，将冷却回路配置成，以第一冷却流量流向待冷却的部件；随后确定待冷却的部件的反应；在第二步骤中，将冷却回路配置成，以第二冷却流量流向待冷却的部件，其中第二冷却流量大于第一冷却流量；随后确定待冷却的部件的反应，其中确定两个已确定的反应的关系，以便确认冷却回路的状态，进而确认液压系统的状态。

根据本发明提出一种用于诊断机动车的液压系统的方法，其中液压系统形成冷却回路，其中在冷却回路中设置有至少一个待冷却的部件，尤其离合器、双离合器、变速器或电动机，其中在第一步骤中，将冷却回路配置成，以第一冷却流量流向待冷却的部件；随后确定待冷却的部件的反应；在第二步骤中，将冷却回路配置成，以第二冷却流量流向待冷却的部件，其中第二冷却流量大于第一冷却流量；随后确定待冷却的部件的反应，其中确定两个反应的关系，以便确认冷却回路的状态，进而确认液压系统的状态。

通过监控液压系统中的至少一个冷却的部件来执行诊断，从而识别可靠的故障或不足，例如充足存在的冷却流量。

根据应监控哪些待冷却的部件，例如双离合器或电动机，用于确定待冷却的部件的反应的不同过程和测量方法是可行的。

在此，根据本发明在冷却回路中设定两个不同的冷却流量，所述两个不同的冷却流量因此在起作用的冷却回路中必须引起对部件的相应的不同的作用。如果在部件的作用或者说反应方面没有出现所期待的差别，那么根据本发明推断出冷却回路的功能故障，进而推断出液压系统的功能故障。

在说明书以及附图中说明本发明的改进形式。

具体实施方式

通过流体，优选油，提供冷却流量。

油提供如下优点：其也能够用于润滑待冷却的部件。

例如，在双离合器或电动机中这能够是轴承或轴颈。

为了执行诊断，以第一冷却流量和第二冷却流量提供冷却流量以执行所述方法，其中在液压系统中第一冷却流量处于总冷却流量的5％至30％的范围内，优选10％至20％的范围内。

第一冷却流量优选应在如下范围内，该范围刚好仍足以确保功能性。但是该量应是低的，使得能够通过相应的测量方法确定故障。