[发明专利]一种半自动式座椅翻转装置

权利要求书

1.一种半自动式座椅翻转装置，其特征在于主体结构包括座椅骨架、左支撑座、右支撑座、左卡位板、右卡位板、座椅垫和止挡体；座椅骨架的左后端与左支撑座螺栓式连接，座椅骨架的右后端与右支撑座螺栓式连接，左支撑座与左卡位板螺栓式连接，右支撑座与右卡位板螺栓式连接，座椅骨架的上部与座椅垫螺栓式连接，左支撑座和右支撑座均设置有块状结构的止挡体。

2.根据权利要求1所述的半自动式座椅翻转装置，其特征在于座椅骨架的主体结构包括焊接骨架、球头柱塞、转轴、气弹簧安装座、一号气弹簧接头、气弹簧、二号气弹簧接头、销轴和座椅外罩；日字形框架结构的焊接骨架的左右两侧边设置有球头柱塞，焊接骨架的左右两侧边后端设置有两端为正六角的转轴，转轴的中心与气弹簧安装座螺栓式连接，气弹簧安装座与一号气弹簧接头连接，一号气弹簧接头与圆柱形结构的气弹簧的一端螺纹式连接，气弹簧的另一端与二号气弹簧接头螺纹式连接，二号气弹簧接头与焊接骨架连接，气弹簧安装座与一号气弹簧接头和二号气弹簧接头与焊接骨架均通过销轴连接，焊接骨架的下表面与座椅外罩粘贴式连接。

3.根据权利要求1所述的半自动式座椅翻转装置，其特征在于焊接骨架的主体结构包括纵梁、横梁、连接板、球头柱塞安装块、阻尼安装板、转轴安装孔和通孔；两根方管式结构的纵梁、两根方管式结构的横梁和一块连接板焊接形成日字形封闭式框架结构，两根纵梁的外侧焊接有球头柱塞安装块，两根纵梁之间的中间的横梁的中心焊接有阻尼安装板，两根纵梁的后端部凸起并开设有圆形结构的转轴安装孔，连接板位于转轴安装孔的下方，纵梁、横梁和连接板均开设有圆形结构的通孔。

4.根据权利要求1所述的半自动式座椅翻转装置，其特征在于座椅骨架通过转轴实现自由旋转；左支撑座、右支撑座、左卡位板、右卡位板、气弹簧安装座、一号气弹簧接头、二号气弹簧接头和销轴的材质均为不锈钢；座椅垫为发泡泡沫塑料，能够吸收车辆运行时传递到座椅骨架上的振动，保证乘客乘坐的舒适性；止挡体对座椅骨架具有限位止挡作用；球头柱塞选用末端力为135N的不锈钢球头柱塞，以使座椅翻转装置在车辆运行时不会自动打开，而且打开座椅翻转装置的力不大于50N；转轴选用直径为20mm的圆钢，热处理后的硬度为HRC28-32，符合承载要求和综合机械性能，转轴从焊接骨架一端的转轴安装孔插入另一端的转轴安装孔，转轴的两个正六角端头分别插入左支撑座和右支撑座的六角孔后通过螺钉紧固；气弹簧为压缩气弹簧，气弹簧在压缩时有阻尼，在拉伸时无阻尼，气弹簧的一端为固定端，另一端为活动端，固定端与活动端在座椅翻转装置翻转过程中产生的行程差具有阻尼作用，以使座椅翻转装置在打开过程中能够缓慢下落不伤及乘客；座椅外罩为压花处理的铝板；纵梁和横梁选用30x20x2-Q235B的钢管，同时满足2000N的承载要求和轻量化设计要求；球头柱塞安装块设置的螺纹孔用于安装并固定球头柱塞；阻尼安装板用于固定二号气弹簧接头；转轴安装孔为转轴的安装部位；通孔具有溢胶、固胶和减轻纵梁、横梁和连接板重量的作用。

5.根据权利要求1所述的半自动式座椅翻转装置，其特征在于与靠背一同安装在车体框上配合使用，向下翻转时，通过杠杆原理，乘客只需要使用不大于50N的力就能使球头柱塞脱离左卡位板和右卡位板的束缚，然后，座椅骨架利用其自身的重力势能向下旋转，在向下旋转过程中，座椅骨架的重力势能转换为冲击动能，气弹簧行程变化吸收座椅骨架的冲击动能，避免座椅骨架冲击动能较大而导致座椅骨架的下落过程较为猛烈，吓到或伤到乘客，3-5秒内，座椅骨架自动平稳打开，左支撑座和右支撑座上设置的止挡体起到限位止挡的作用，车辆运行时产生的冲击动能转换为形变势能被座椅垫的变形吸收，起到缓冲作用，以减少传递到乘客处的能量，增加乘坐的舒适度；向上翻转时，乘客向上推座椅骨架，通过杠杆原理，座椅骨架围绕转轴旋转，当座椅垫与靠背触碰后，球头柱塞的球头卡接在左卡位板和右卡位板的凹槽内，锁定座椅骨架，防止座椅骨架在车辆运行时受振动影响下落伤及乘客，呈现了完整和美观的外形，优化了车内空间，方便了残障人士轮椅的移动，增加了车内乘客的流动性。

6.根据权利要求1所述的半自动式座椅翻转装置，其特征在于满足2000N的承载要求，耐久性能为10万次/循环，冲击与振动满足IEC61373-2010要求。