[发明专利]一种电动汽车的充电控制方法、装置及设备

说明书

本发明公开了一种电动汽车的充电控制方法，包括：根据接收的充电设置命令，生成预设截止荷电量；动力电池进行充电后，判断动力电池的荷电状态是否达到预设截止荷电量；若是，则结束对动力电池的充电；本发明通过根据接收的充电设置命令，生成预设截止荷电量，可以根据用户需求生成对应的预设截止荷电量，使得动力电池充电时的充入电量可调，能够满足不同用户的不同的使用需求，提升了用户体验；并且能够使动力电池不必每次充电均充至满电状态，降低了满充满放对动力电池寿命的影响，提高了动力电池寿命。此外，本发明还提供了一种电动汽车的充电控制装置及设备，同样具有上述有益效果。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池管理系统领域，特别涉及一种电动汽车的充电控制方法、装置及设备。

背景技术

随着全球气候逐步恶化、城市大气污染加剧和石油资源过度消耗，汽车领域越来越多的人将目光投到了电动汽车上。动力电池为电动汽车的重要组成部分，电池使用寿命、可用电量等对整车性能至关重要，电池使用寿命影响整车使用年限，电池可用电量影响整车续航里程。

不同的用户对电动汽车的使用需求各有不同。大多数用户使用电动汽车作为上下班通勤使用，每天所需的整车里程数为40～80km，续航使用区间一般不会达到整车里程极限值，对电池的使用寿命更加关注；但使用电动汽车作为上下班使用的用户在自驾外出游玩等情况时需要更高的整车续航里程。同一用户在不同时期对电动汽车也有着不同的使用需求，这就要求电动汽车的功能多样化。

由于动力电池的寿命受充放电深度影响较大，长期深度充电或放电都会缩短动力电池的寿命，浅充浅放对动力电池延长使用寿命更为有利。现有技术中，电动汽车中的充电控制均是按照整车充电方法将动力电池充至电池截止电压达到满电状态，并未考虑用户对于电动汽车的使用需求和电池寿命。

因此，如何能够对动力电池的充电控制进行优化，满足不同用户的不同的使用需求，提供多样化的功能选择，提升用户体验和电池寿命，是现今急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车的充电控制方法、装置及设备，以不同用户的不同的使用需求，提供多样化的功能选择，提升用户体验和电池寿命。

为解决上述技术问题，本发明提供一种电动汽车的充电控制方法，包括：

根据接收的充电设置命令，生成预设截止荷电量；

动力电池进行充电后，判断所述动力电池的荷电状态是否达到所述预设截止荷电量；

若是，则结束对所述动力电池的充电。

可选的，所述判断所述动力电池的荷电状态是否达到所述预设截止荷电量，包括：

获取所述荷电状态对应的电池电压；

判断所述电池电压是否大于或等于所述预设截止荷电量对应的第一电压阈值；

若是，则执行所述结束对所述动力电池的充电的步骤。

可选的，所述判断所述电池电压是否大于或等于所述预设截止荷电量对应的第一电压阈值之前，还包括：

判断所述电池电压是否大于或等于第二电压阈值；其中，所述第二电压阈值小于所述第一电压阈值；

若是，则将所述动力电池的充电电流降低为对应的电流阈值，并执行所述判断所述电池电压是否大于或等于所述预设截止荷电量对应的第一电压阈值的步骤。

可选的，所述根据接收的充电设置命令，生成预设截止荷电量，包括：

接收所述充电设置命令；其中，所述充电设置命令包括充电模式选择指令和对应的充电截止电量，所述充电截止荷电状态为所述充电模式选择指令对应的预设电量范围内的数值；