[发明专利]车载用电池

说明书

本发明提供确保冷却风的顺畅的排气状态而提高对电池单元的冷却效率的车载用电池。车载用电池具备：多个电池模块，分别在内部配置有电池单元；收纳箱，收纳多个电池模块；以及进气用管道，将冷却风送到多个电池模块的内部，多个电池模块中有至少两个电池模块上下分离地配置并且有至少两个电池模块前后分离地配置，经由进气用管道将冷却风从后方引入到电池模块的内部，引入到电池模块的内部的冷却风被排出到收纳箱的内部，在收纳箱的后部形成有将从电池模块排出到收纳箱的内部的冷却风排出的排气孔，从多个电池模块分别排出到收纳箱的内部的冷却风的排出量中，从配置在最靠前侧的至少一个电池模块排出的排出量被设为最大。

技术领域

本发明涉及关于搭载于汽车等车辆的车载用电池的技术领域。

背景技术

在汽车等各种车辆搭载有用于对马达和/或各种电气部件供应电力的车载用电池。

近年来，特别是EV(Electric Vehicle：电动车)、HEV(Hybrid Electric Vehicle：混合动力汽车)等车辆正在普及，在这些以电为动力的车辆中搭载具有高蓄电功能的车载用电池。

在车载用电池设置有收纳箱和收纳于收纳箱的电池模块，电池模块是例如将镍氢电池和/或锂离子电池等多个电池单元(二次电池)排列而构成。此外，在搭载于电动车等的车载用电池的情况下，为了保持高蓄电功能，将多个电池模块配置于收纳箱，并将这些多个电池模块的各电池单元串联或并联连接。

在这样的车载用电池中，作为保持高蓄电功能的结构，有在收纳箱将电池模块配置为上下两层的类型(例如，参照专利文献1)。

专利文献1所记载的车载用电池配置在后方侧的后备箱，并通过将下层的电池模块插入到在地板以向上方开口的方式形成的凹部，从而确保后备箱的宽敞空间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利5206110号公报

发明内容

技术问题

然而，在车载用电池中，由于驱动时电池单元发热，所以需要将电池单元冷却而抑制由发热引起的温度上升，确保配置在电池单元和/或收纳箱的内部的各种控制设备等的良好性能，但是如果在收纳箱的内部的排气路径复杂，则有可能无法确保顺畅的排气状态，且无法确保充分的冷却性能。

特别地，在上述那样的配置有多个电池模块的车载用电池的情况下，由于发热量变大，所以期望确保顺畅的排气状态而提高对多个电池模块的冷却效率。

因此，本发明的目的在于，解决上述问题，确保冷却风的顺畅的排气状态而提高对电池单元的冷却效率。

技术方案

第一，本发明的车载用电池，具备：多个电池模块，分别在内部配置有电池单元；收纳箱，收纳所述多个电池模块；以及进气用管道，将冷却风送到所述多个电池模块的内部，所述多个电池模块中有至少两个电池模块上下分离地配置并且有至少两个电池模块前后分离地配置，经由所述进气用管道将冷却风从后方引入到所述电池模块的内部，引入到所述电池模块的内部的冷却风被排出到所述收纳箱的内部，在所述收纳箱的后部形成有将从所述电池模块排出到所述收纳箱的内部的冷却风排出的排气孔，从所述多个电池模块分别排出到所述收纳箱的内部的冷却风的排出量中，从配置在最靠前侧的至少一个所述电池模块排出的排出量被设为最大。

由此，经由进气用管道而从后方引入的冷却风以最大的排出量从配置在最靠前侧的至少一个电池模块排出，并在收纳箱的内部形成从冷却风以最大的排出量被排出的电池模块朝向排气孔的主要的排气路径。

第二，在上述的本发明的车载用电池中，优选地，在最靠前侧配置有一个所述电池模块，在配置在最靠前侧的所述电池模块的后侧按上层和下层配置有两个所述电池模块，配置在最靠前侧的所述电池模块在上下方向上配置在中间层。